魏少军:十大企业榜单门槛提至66亿元；稳稳拿捏中高端 vivo S12系列的全面进化之路；传苹果汽车明年秋正式发布
来源:集微网发布时间:2021-12-23639浏览
询问 AI1.魏少军：2021年前十大企业榜单门槛从去年48亿元提高到66亿元人民币；
2.稳稳拿捏中高端 vivo S12系列的全面进化之路；
3.集微咨询：汽车电子爆发，接力智能手机助力半导体芯片增长！
4.荣耀首款折叠屏手机Magic V即将发布，维信诺和京东方供应屏幕；
5.传苹果汽车明年秋正式发布：A股供应商股价暴涨集体狂欢；
魏少军指出，今年全球半导体供应链混乱的局面持续发酵，但从内部看，中国疫情防控措施取得良好成效，使中国半导体产业继续高速增长。前三季度，中国集成电路销售实现6858.6亿元，全年实现2位数的增长，为十四五赢得一个良好的开局之年。
2021年，预计2021年全行业销售额4586.9亿元，同比增长20.1%，相比上年23.8%略微下降。长三角地区增速49%，京津环渤海地区同比增长76.7%，珠三角地区首次出现负增长，同比降低36.9%。2021年除了深圳和香港，其他城市的设计业都录得正增长。排名第一的济南市增长193.9%。
今年魏教授不再公布十大企业排名预测，仅指出，进入十大企业的门槛提高到66亿元，综合增长率达到29%。2021年预计有413家企业销售超过1亿元人民币，比2020年的289家增加124家，增长42.9%。这413家销售过亿元人民币的企业销售总和达到3288.3亿元，占全行业销售综合的71.7%，比去年的79.9%降低8.2个百分点。
销售过亿元企业的分布情况，仍以长三角地区为主。但是南京跃升为销售过亿元企业数量最多的城市，达到52家。设计企业人员情况，今年我国芯片设计业从业人员约为22.1万人，人均产值207.6万元，约合31.9万美元，人均劳动生产率比上年有了明显的提升。有32家企业人数超过1000人，比上年增加3家，有51家企业人员规模为500-1000人，比上年增加9家。100-500人的有376家，比上年增加91家，但占总数83.7%的企业是人数少于100人的小微企业，共2351家，比上年多了489家。
产品情况，除了通信、智能卡和计算机（含人工智能）三大类的销售出现了较大幅度的衰退，多媒体、导航、模拟、功率和消费电子等其他领域的业绩都在提升。上市情况，截止本次会议开幕前，今年共有7家芯片设计企业在科创板上市，募资达到120.9亿元人民币。截止12月1日，这些企业的总市值达到2230.2亿元。目前在主板、中小企业板、创业板和科创板上市的设计企业共有42家，先后募资446.6亿元，截止12月1日总市值达到18317.6亿元。魏少军表示，如果选取年均复合增长率10%，2025年设计业的收入规模有望超过1000亿美元，这意味着在未来四年里，设计业的销售规模要再扩大2000亿元人民币。“既要尽快提升我们的创新能力，加大研发投入的必须成为全行业的共识，同时也要回归产业的本质，集成电路成不了风口上的猪，更要防止被人把你变成风口上的猪。”他强调。2.稳稳拿捏中高端 vivo S12系列的全面进化之路；
集微网报道 22日，vivo S12系列正式发布。作为年终岁尾的压轴产品，这个内部代号“Superman”的全新系列机型，光是海报就放出了四位形象代言人，如同超人英雄集结，足见vivo对其的重视程度和期望。在“Shoot（拍照）”、“Shape（外观）”的基础上，更多性能方面的加持，为vivo S12系列注入全面性特征。相较于前几代S系列产品，vivo S12系列在产品定位与气质上做出较大改变。某种程度而言，这是vivo S系列经过多次迭代，持续赢得用户口碑，站稳中高端市场后的一种顺势而为。vivo试图通过在S12系列上打造出性能、影像、设计的稳固的“铁三角”，成为定位上探的强力抓手。而这背后，更隐藏着vivo在今年连续三个季度领跑国内市场后，进一步做大做强的雄心。通过在产品序列上的战略调整，vivo S系列成为X系列后，vivo挺进高端市场的又一核心引擎，成为vivo“质变”的鲜活注脚。神U加持 性能又快又稳一直以来，vivo S系列一直以强大的自拍影像和高颜值的外观设计作为两大显著标签，也因此在年轻群体中圈粉无数。也让其在同小米、荣耀等手机品牌的竞争中体现出差异化的优势。此次vivo S12系列则有所不同，在传统的影像+设计二维坐标的基础上，又增加了性能这一重要属性，使得vivo S系列能力更加立体全面，产品力进一步提升。
vivo S12系列在性能上的加码，得益于核心处理器的加持。其搭载的联发科2021旗舰级芯片天玑1200，采用台积电6nm工艺制程以及集成式5G基带，在性能显著提升的同时，有效控制了功耗，成为今年的口碑之作。在近日安兔兔公布的2021旗舰芯片口碑排行榜单中，天玑1200排名第二，甚至领先骁龙888 Plus。天玑1100、1200系列在今年取得了非常大的成功，也助推了联发科今年在芯片市场上的高歌猛进，连续5个季度市占率第一，Q3出货份额达到40%。联发科同vivo的合作也彼此成就，天玑系列独供了vivo今年推出的所有S系列机型，包括S9系列和S10系列。
游戏作为年轻群体高频次使用场景，是考验性能的炼金石。能够顺畅进行游戏体验是考验芯片以及手机性能的一个重要参考指标，也是年轻群体选择手机产品的重要吸引力之一。天玑1200的优点在于性能稳定、功耗均衡，拥有出色的发热控制，即便是长时间玩游戏，也不会出现手机烫手、掉帧等情况，手机运行起来非常的流畅。在此基础之上，vivo S12系列还全系搭载高速闪存UFS 3.1，内核级动效引擎2.0、超导液冷散热以及电竞天线设计等众多黑科技，240Hz触控采样率、游戏闪电启动、游戏BOOST专项提速、全场景优化等功能，进一步提升了对于游戏的支持。在实际使用中，vivo S12 Pro 已经获得王者荣耀KPL标准认证，流畅度、散热、续航等都表现优秀。因此，又快又稳可以说是vivo S12系列性能上的最大亮点。超高颜值 成就最全面S系列vivo S系列本就定位为面向年轻群体的先锋旗舰，除了游戏场景之外，还延续了其一直在影像以及设计方面“高颜值”的独到优势。
在影像方面，vivo S12系列依然强化了自拍作为S系列的主打体验，前置双摄采用5000W像素的定制三星JNV超清传感器，进一步提升暗光拍摄体验，备受用户喜爱的“微缝双柔光灯”也升级为“双色温四柔光灯”，进一步强化自拍效果。同时，vivo S12系列的后置采用1亿像素主摄的三摄，满足全场景拍照体验，在影像硬件上的堆料诚意十足，配置拉满。搭配微米级焕肤塑颜算法、商业级人像摄影、立体肤色等功能，使得vivo S12系列在成像上的功能愈发强大。影像能力的进一步提升，强化了拍摄作品“高颜值”的表现。而vivo S12系列的外观设计上，同样秉持了“高颜值”的理念。
超薄设计依然是S系列的极致追求，vivo在S12系列的设计上，通过首次采用超薄曲面屏设计，超薄TW盖板、超薄屏PCB厚度、缩小前摄与盖板间隙等方式，使得7.36mm的机身厚度成为S系列最为轻薄的机身，具有极佳的握持手感和操作体验。此外，vivo S系列始终注重外观设计上的艺术感，从S5系列的几何菱形美学，到S9系列的九色渐变机身，再到S10系列的“光致变色”，在为S系列的外观注入更多美学元素的同时，也更加符合年青一代的审美。
vivo S12系列的外观采用“光致变色2.0”，使用迄今性能最好的变色材料，实现跨行业的材料应用和技术攻关的再次突破，也将在色彩上给予消费者更多选择。自2019年S系列问世起，通过此前多代产品在前置影像和轻薄时尚设计上的打磨和迭代，S系列已经积累起广泛的口碑和品牌认知度，此次vivo S12系列的推出，性能上的提升，也使得S系列在综合体验上更加成熟，vivo S12系列被视为最为全面的一代产品。vivo一直强调并聚焦的“影像、设计、性能、系统”四个长赛道，在vivo S12系列上一览无遗。定位上探 决胜中高端市场从强化自拍能力，到注重外观设计，再到注入性能特质，vivo S系列的快速演进迭代，源自vivo对于年轻消费群体使用需求与审美变化的深刻洞察，也源自于市场竞争格局的显著变化。从需求上看，随着场景的不断丰富和拓展，手机产品的用户画像已经很难用某一细分群体来描述，特别是对于年轻消费者而言，更多呈现出颜值控、影像爱好者、游戏性能党等复合特征，而“立志要成为离用户最近的品牌”的vivo显然洞悉到这一变化，在S12系列上通过性能上的提升很好地照顾到这一需求。从市场层面看，国内智能手机市场发展放缓，硬件同质化严重，在行业普遍面临挑战的情况之下，如何更好地发展，领先的手机品牌厂商如今普遍倾向于进入提升整体收入和平均销售价格 (ASP)，这也是为什么如今包括小米OV在内，都在逐渐向高端化挺进的原因，同时也引发了在中高端市场日益激烈的竞争。一方面，中高端市场是手机品牌提升出货规模的开路先锋。另一方面，中高端是扩大品牌认知度利器，更便于既有用户群体向高端转化。vivo在S12系列上打出“性能牌”，强调全面性的最新动向，将很多旗舰元素注入到中高端机型，正是体现出对S系列定位上探的意图，希望将中高端市场积累的势能导入到高端市场。实际上，凭借这样产品定位组合以及产生的势能，vivo今年在国内市场上已经取得了非常优异的表现。研究机构Counterpoint Research的数据显示，今年9月vivo在中高端市场的份额相比同期翻了一倍。因此，有理由相信，随着未来中国大众市场平均售价的持续提升，S系列将成为助力vivo抢占中高端市场份额的重要发展方向。可以看到，在vivo S12系列上，vivo试图通过打造性能、影像、设计构成一个稳固的“黄金三角”，在同档价位具有更多竞争力，而全面进化后的vivo S12系列，也有望成为中高端市场进一步上探的强力抓手，预示着向着更高体量的明星产品线迈进。双轮驱动 打造由大到强引擎Counterpoint的数据显示，今年第三季度，vivo以23%的市场占有率，位居中国手机市场第一，这是vivo今年连续三个季度持续获得国内手机市场第一。对于vivo而言，这固然是一个耀眼的成绩，但从打造性能、影像、设计的稳固“黄金三角”，到定位上探，挺进高端市场，vivo S12系列的发布一系列动作背后，vivo的目标显然不止与此。实际上是vivo在称雄国内市场后，作为登顶者已经在考虑的新命题——如何由大变强？从现实层面而言，就目前手机市场的格局，特别是华为逐渐推出高端市场之后，国内手机厂商并没有很好滴承接到高端市场，反而将大部分利润拱手送给苹果。在高端市场，国内厂商还有很长的路要走。这其中就包括，如何在高端领域构筑强大的可持续发展的驱动引擎。近年来，vivo通过自研芯片等不断提升硬件技术，通过操作系统不断提升软件和系统能力，通过与蔡司合作不断提升影像技术，在四大赛道构建起强大的硬科技实力，这是vivo保持持久竞争力的根基。同时，S12系列的发布，则标志着vivo开始从产品序列上优化组合，通过打造明星产品线，提升品牌认知度和溢价能力，如同华为的Mate和P系列所取得的成功那样。
因此，vivo S12系列的全面提升，定位上探，对于vivo具有重要的战略意义。此前，vivo的X系列是征战高端市场的主力产品线，对市场来说，X系列本应属于更高的细分系列，是为了提升vivo的ASP，但由于缺少3000元以下产品线的承接，X系列并不敢放手向上挺进。而全面进化后的vivo S系列有助于将vivo的旗舰X系列从3000元以下的细分市场中解放出来，也预示了S系列的未来使命：与vivo X系列形成协同支撑，共同组成驱动vivo高端的两个轮子，从产品序列侧形成对于vivo征战高端市场的强劲动力。这种双轮驱动的策略，有助于vivo在中高端市场形成梯次推进，让vivo在中高端的优势地位愈加稳固，也是未来vivo在竞逐高端市场，做大做强的关键。（校对/叨叨）3.集微咨询：汽车电子爆发，接力智能手机助力半导体芯片增长！集微咨询（JW insights）认为：- 汽车电子已经成为智能手机市场接力选手，且将成为半导体市场增长的主要动力；尤其是新能源汽车的推动下，将使得汽车芯片需求大幅度提升；- 随着新能源汽车更加“智能化”，诸如数字化、自动化、电动化等，这将导致其对芯片的需求更多多元化和多样化，也将促使单辆汽车的芯片用量快速增长。众所周知，近两年来，智能手机出货量一直处于下降状态中，但整体来看，全球智能手机出货量基数依然庞大，截至目前，智能手机依然是全球最大的消费类电子市场，在半导体芯片应用场景中，占据举足轻重的地位。不过，对于半导体产业而言，在智能手机出货量陷入滞涨情况下，急需新的市场推动半导体市场的增长。集微咨询（JW insights）认为，汽车电子已经成为智能手机市场接力选手，且将成为半导体市场增长的主要动力；尤其是新能源汽车的推动下，将使得汽车芯片需求大幅度提升。智能手机陷入滞涨：新能源汽车4年后将增长3.5倍以上首先来看看智能手机市场表现情况，近来，据Strategy Analytics预测，2021年Q4全球智能手机出货量预计环比增长7%，全年出货量将达到13.4亿部。据其指出，Q3整个智能手机市场的出货量低于预期。
（数据来源：Strategy Analytics）展望2022年，Strategy Analytics数据显示，明年全球智能手机出货量预计能回复到2019年疫情之前水平。据集微咨询此前预计，苹果明年智能手机和平板、电脑等产品出货量将面临回调压力。集微咨询（JW insights）认为，尽管明年全球智能手机出货量相对2021年有所回升，但是整个智能手机市场已经陷入滞涨状态，尤其是当前5G推动已经进入尾声阶段。据国内数据显示，今年3月份以来，国内智能手机出货量中，5G手机占比早已超过了70%，尤其是11月份，这一数据更是达到了82%，这也就是说，5G推动智能手机出货量增长已经进入回落阶段。与此同时，在智能手机市场陷入滞涨和“品牌内斗”之际，新能源汽车市场快速崛起。从汽车供应链端来看，近两年来谈及最多的莫过于汽车产业缺乏芯片，甚至导致不少终端厂商由于缺乏芯片而关停工厂。据德勤分析数据显示，2021年全球新能源汽车销量超过了600万辆，随后4年内将维持每年37%的增长率，到了2025年，全球新能源汽车销量将达到2142万辆，与2021年的608万辆相比，将增长352.3%。
2018-2025年全球新能源汽车销量和预测（数据来源：德勤分析）集微咨询认为，对于电子供应链端企业而言，新能源汽车产业链已经成为必然趋势，将成为众多电子供应链端企业必争之地。众多消费类电子产业链企业早就已经布局新能源汽车市场。据集微咨询不完全统计，至少超过50家手机概念股积极拓展汽车业务，诸如京东方A、TCL、深天马A、立讯精密、蓝思科技、歌尔股份、领益智造、闻泰科技、德赛电池、欣旺达、信维通信、硕贝德、光弘科技、电连技术、东睦股份、胜蓝股份、联创电子、欧菲光、大富科技、春兴精工、合力泰、精研科技、安洁科技、长信科技、莱宝高科等。最为典型的，以电连技术和胜蓝股份为例，两者主营业务主要为消费类电子连接器等产品，但两者均在汽车市场取得了快速进展，尤其是电连技术，2021年汽车业务产品收入将在公司整体营收中占据一定的比例。除此以外，在手机芯片领域，A股同样很多企业均纷纷进军汽车市场，诸如MCU厂商、存储芯片厂商、安防芯片厂商、电源管理芯片厂商等，诸如韦尔股份、兆易创新、汇顶科技、闻泰科技、全志科技、格科微、中颖电子、卓胜微、晶方科技、长电科技等等。如上所言，近两年来，新能源汽车销量快速增长，导致芯片厂商产能准备不足，加之疫情影响，使得汽车半导体产能进一步严重缺乏。而就芯片产业而言，在集微咨询（JW insights）看来，随着智能手机市场陷入滞涨状态，汽车市场已经成为新的风口，将推动芯片产业继续维持高速增长。新能源汽车芯片需求庞大 接力智能手机助力半导体增长据德勤分析数据显示，2017年每辆传统燃油汽车的芯片搭载量只有580颗，而新能源汽车的芯片搭载量只有813颗，但到了2022年，其中传统燃油汽车的芯片搭载量将达到934颗，而新能源汽车的芯片搭载量将达到1459颗。
2012-2022年中国每辆汽车搭载芯片数量（数据来源：德勤分析）集微咨询（JW insights）认为，随着新能源汽车更加“智能化”，诸如数字化、自动化、电动化等，这将导致其对芯片的需求更多多元化和多样化，也将促使单辆汽车的芯片用量快速增长。例如雷达系统、视觉系统、音频娱乐系统等智能化领域，将对芯片产生更强的需求。当前汽车芯片包括控制芯片（CPU/GPU/FPGA等）、存储芯片（DRAM/NAND/NOR Flash等）、MCU芯片、CMOS芯片、V2X射频芯片、VCSEL芯片、触控芯片、显示芯片、LED芯片、MOSFET/IGBT、超声波/毫米波芯片、PMIC电源管理芯片等等。以其中CMOS芯片为例，随着智能驾驶以及汽车智能化加速，单辆汽车对CMOS的需求十分强劲。据德勤分析数据显示，2020年消费类电子市场芯片规模与汽车市场芯片规模同为490亿美元，但到了2021年，汽车市场芯片规模将首次超过消费类电子市场芯片规模，且到2025年，每年将维持10.3%的增速，成为增速最快的芯片应用市场，届时市场规模将达到800亿美元！
2020-2025年全球芯片行业市场规模（数据来源：Mordor Inteligence）综合多家研究机构数据显示，预计到2025年，车载功率半导体市场规模可达164亿美元，5年复合增速12.5%；车载传感器市场规模可达524亿美元（摄像头140亿，激光雷达63亿，其他传感器321亿），复合增速19.1%；计算平台市场规模可达795亿，复合增速70%。此外，MCU、模拟IC、存储、PCB等也会有高个位数的成长。以车载摄像头为例，据TSR预计，车载摄像头市场空间将增长到2024年的125亿美金，其中接近60%为高价值的感知摄像头，由此可见，对CIS芯片将产生大量市场需求。集微咨询（JW insights）认为，在智能手机等相关消费类电子增速滞涨的情况下，急需新的市场来推动半导体芯片市场增长，而新能源汽车销量的快速攀升，将成为半导体芯片新的爆发市场，除了芯片以外，还将带动各种电子配件市场需求的增长，简而言之，新能源市场已经接力智能手机，成为半导体芯片市场规模增长新的应用场景！（校对/叨叨）4.荣耀首款折叠屏手机Magic V即将发布，维信诺和京东方供应屏幕；
集微网消息，今日上午，荣耀官方宣布，荣耀首款折叠旗舰手机MagicV即将发布。
根据此前国内数码博主爆料，荣耀的左右折叠屏机型的发布时间暂定春节前，其造型类似于华为Mate X2；而上下折叠屏机型可能会推迟到第二季度才发布，造型类似于三星Galaxy Z Flip系列。供应链消息称，荣耀首款折叠屏手机面板将由京东方和维信诺提供，其中内部的折叠主屏为8英寸，外部的副屏为6.5英寸，还在做UTG超薄柔性玻璃盖板母版测试。（校对/Jimmy）5.传苹果汽车明年秋正式发布：A股供应商股价暴涨集体狂欢；
集微网消息 众所周知，关于苹果造车的消息传来已久，但是具体发布时间并未有所传闻，此前业界预计最早要等到2023年。不过，21日下午，港股尾盘相关苹果概念股出现集体拉升的情况。随后22日，据消息传出，苹果新车“Apple Car”将于明年9月份正式发布，从而带动A股苹果概念供应商股价集体暴涨！随着苹果汽车的发布，A股核心供应商的业绩或许将迎来新一轮增长！供应链消息：传苹果汽车2022年9月发布据媒体报道称，近来，苹果向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求，将相关业内企业入列首批供应链。中国台湾省的一些关键供应链证实，苹果预计明年 9 月发布Apple Car，比原先规划提早至少两年，其原型车已经在美国加州上路测试，由于苹果新车出货需求，预计和大、贸联等企业将获得大量订单。此外，经济日报还报道，“尽管遭点名的部分厂商都相当低调，但近期已有不少汽车零组件厂开始加快节奏，隐隐透露出 Apple Car 大单将至的气氛。其中，和大位于嘉义大埔美园区的新厂，正加速 AI 智能化产线布建，明年第 2 季将可新增六条产线投产。”同时，据IT之家报道，苹果对其智能网联汽车的进度始终秘而不宣，外界原本预期苹果至少要到 2023 年才会推出 Apple Car。“不过，国内供应链大厂直言，苹果正准备在明年 9 月推出 Apple Car；另外，亚马逊与 Rivian 合作的电动货卡车，明年 8 月抢先问世，关键供应链也都是台系供应链大厂。”此外，“某电动车供应链大厂高层透露，随着订单出货、组装完成，Apple Car 首款原型车，已有数十辆秘密在美国加州上路测试中，预计出货量与商机将会在明年初显，2022 年全面爆发。”苹果A股供应商集体狂欢：长信科技精研科技等股价暴涨受此信息影响，苹果概念股集体暴涨，其中长信科技、精研科技涨幅超13%，而安洁科技、德赛电池涨停，此外，深南电路、长盈精密、江丰电子、立讯精密、环旭电子、歌尔股份、蓝思科技等涨幅均超过了8%。
实际上，21日下午，港股苹果概念股拉升，高伟电子涨超7%，比亚迪电子涨超2%，伟仕佳杰、富智康集团涨近2%。此前集微咨询就曾分析表示，就苹果硬件营收结构来看，从苹果营收结构来看，主要划分为硬件营收与服务营收，其中硬件营收主要包括iPhone、Mac、iPad和可穿戴设备、家居产品及配件，其中iPhone营收在硬件营收中占绝大部分份额，如2021年第四财季，占公司总营收比例达到了46.6%，而在第一财季，占比更是高达58.86%。
简而言之，其当前主要依靠于iPhone，而iPhone的增长很重要的一个原因在于华为高端旗舰机受限，但随着华为该部分市场份额逐渐被侵占以后，iPhone同样也将面临增速压力；而Mac和iPad的增长，主要受益于疫情导致的居家办公，随着疫情的恢复，市场需求也同样将下降；唯有智能手表、TWS耳机等穿戴市场，目前仍处于增长状态，不过随着国内厂商崛起，苹果在该市场的毛利率或许将承压；此外，未来AR\VR市场的起量，则成为苹果硬件产品新的看点。不过，如上述消息传闻，如果苹果汽车明年真的正式发布的话，那么，对于A股核心供应商而言，无疑明年将会成为受益者，在苹果汽车订单加持之下，A股核心供应商明年业绩或许将大幅度增长！此外，国内华为、小米在汽车领域也是加大力度在研发，这也将加速汽车产业发展，相关手机概念股跟随进军汽车市场，业绩也有望迎来新一轮增长！（校对/Wenbiao）新闻来源：集微网，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
