汽车MCU芯片是汽车制造商非常重视的轨道之一

汽车芯片自疫情爆发以来一直是业界关注的焦点，目前汽车芯片短缺怎么办？汽车芯片短缺怎么解决？

芯片短缺与去年相比，今年以来有所改善，但主要汽车MCU等待供应还是比较紧张的，所以车企还是不遗余力的抢芯片，加强资源储备，随之而来的是车企投资加码芯片公司的势头越来越强，目前汽车上的“中国芯”，成为国内汽车行业的重点领域。

热门投资芯片BD675领域受汽车公司青睐

首先，汽车MCU芯片是汽车制造商非常重视的轨道之一。在过去的两年里，全球汽车公司深受MCU缺货的痛苦。去年缺货，MCU在过去的25年里，达到了最大的增长。从行业来看，与汽车相似“三化”会带动新能源、光伏等应用的需求。同时，缺芯也加速了MCU国产化进程。

苏州旗芯微半导体于2022年7月正式宣布完成数亿元B轮和战略轮融资。B轮融资由英特尔资本牵头，天使轮投姚图资本跟进。战略轮投资者包括广汽资本、易朴资本等重要行业的深度合作伙伴。旗芯微主要从事汽车高端控制器芯片的研发与销售。融资资金将主要用于智能汽车新一代动力底盘控制器的研发和大规模生产。

上海芯钛2022年28日完成上汽投资亿元以上的B轮融资，本轮融资将加快芯钛技术国产化汽车规范化MCU为进一步丰富公司产品线，产品研发和大规模生产。2021年10月28日，上海新钛完成广汽资本，上汽创投战略领先融资近亿元。

另一种是自动驾驶芯片，汽车正从传统的交通工具迅速发展到智能化。计算能力将在其中发挥重要作用。以计算为核心的自动驾驶芯片，成为未来汽车产业链的制高点。

作为国内大算力自动驾驶，自动驾驶芯片制造商的地平线AI获得多家汽车厂商投资的芯片代表之一：2022年6月27日地平线获得中国一汽战略投资；2021年3月1日比亚迪获得C+++轮投资；2021年2月9日东风资产管理，2021年2月9日C++轮投；广汽资本战略投资于2020年9月26日。值得一提的是，今年4月，比亚迪宣布，一些车型使用征程5芯片。

2022年3月，中国一汽核心技术战略投资亿元，本轮融资将用于更先进的芯片研发部署，核心和一汽将在汽车等级和高计算能力芯片领域合作，提升一汽在智能驾驶舱和自动驾驶领域的自主创新。核心技术为吉利控股子公司ARM成立了中国共同出资。

广汽资本于2022年2月28日参与了易行智能天使轮融资，投资近2亿元自动驾驶芯片企业。易行智能的建立来自于Socionext-平均经验15年以上的索西科技、海思、安巴、百度、博世等芯片和系统公司核心团队，涵盖了决定自动驾驶系统和芯片应用、前后端实现、软件和工具链成功的关键领域。

除此之外，比亚迪还看中了电源芯片和汽车激光雷达芯片：

比亚迪于2022年6月23日在上海陶润半导体投资模拟模数芯片混合设计公司。公司产品包括高性能ADC/DAC高性能芯片，大带宽高集成收发器芯片serdes多通道产品车辆规级BMS芯片。2021年7月15日，BYD主要致力于电源芯片研究的模拟芯片厂造商杰华特微电子。两家公司都有电源管理芯片的布局，BYD为了弥补电源芯片的不足，可能会进入。

2022年1月24日，南京芯视界微电子科技有限公司发生工商变更，新增股东比亚迪。芯视界拥有芯片级的光电转换器件设计和单光子检测成像技术，主营基于单光子探测的一维和三维ToF传感芯片，具有车载3d Tof固态激光雷达芯片。