芯片荒重创印度热销旧车款销售表现

纠缠全球汽车业者的芯片短缺可能需要更长的时间才能缓解，印度使用老旧芯片的车款问题将更加严重，而且还扩散至双轮市场。

Hans India报导，Maruti Suzuki India公布财报时透露，受到半导体持续短缺、原物料价格上扬的影响，其净利从2020年第4季的199.67亿卢比(约2.67亿美元)下滑47.82%至104.18亿卢比。

EY-Parthenon负责人Neeraj Mohan表示，原本部分汽车业者只将芯片短缺视为短期现象，2022年就会开始好转，但目前看来，问题继续发展的可能性很高。根据晶圆厂采购设备、所需装机及投产时间的差距估算，汽车业者在2025年以前可能还是要有供不应求的心理准备。

Mohan表示，短期内，汽车业者的因应策略是采用较旧的系统、减少车辆功能，甚至是延後出货。以印度而言，其乘用车订单积压量约在70万辆左右，而节庆旺季期间甚至将近100万辆。

印度汽车业者在芯片短缺中还面对其他问题。Times of India引述Crisil Research董事Hemal Thakkar说法表示，在印度销售的车用芯片中，逾3成是旧时代芯片，因此在芯片短缺中，这些需求被满足的优先性也被调降，新推出的车款使用新芯片可以在短缺危机中优先获得供应，但销售不错的老车款问题还是存在。

此外，Thakkar表示，原本芯片短缺问题主要发生在乘用车，但现在已经扩散至双轮车，其出货等待期已达54~58周，销量有3成受到影响。

Pricol总经理Vikram Mohan表示，汽车产业使用的芯片比智能手机或消费性耐久财落後5年，但Johnson Controls-Hitachi Air Conditioning India总经理Gurmeet Singh表示，其实消费性电子也有类似的问题。

责任编辑：张兴民