BI中文站 5月8日报道

在刚刚过去的这一周，科技企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开宣称要为特斯拉公司招募制造行业领域最富经验的工程师，呼吁这些工程师来帮助特斯拉完成纯电动汽车的产量目标，即在2020年之前打造100万辆纯电动汽车。

马斯克声称，他正在“不顾一切地”将特斯拉这个硅谷电动汽车新贵打造成制造业的巨头，但是，要想实现这一目标，还得需要为特斯拉公司找到一些富有经验的汽车工程师，从而来加大公司的汽车产量，以便在今后四年内让特斯拉的汽车生产量提高10倍。毫无疑问，这一产量目标，即使是对一个经验丰富的汽车制造商而言，也将是一个不小的挑战。

在刚刚过去的这个周三，特斯拉声称，该公司将在2018年（即在2020年实现产量目标的前两年）生产50万辆汽车，并在2020年之前实现产量近100万辆的目标。就在同一天，特斯拉方面还宣称，该公司负责生产和制造业务的副总裁即将离职。

来自密歇根的汽车生产顾问迈克尔·特雷西(Michael Tracy)提出了这样一个问题，即“你们正在关注一个高端管理层进行更替的公司，这个公司正在撤换在汽车规划、设计和生产方面没有经验的人员，如果不这样做的话，你们会觉得这个公司能够实现既定目标吗？”

暂先抛开资本需求等问题，汽车行业专家指出，目前这个行业也非常缺少汽车生产方面的工程师。事实上，在2008年美国汽车行业危机爆发之前，这些数量就开始下滑。

密歇根州立大学工程学院的生产商关系业务主管加斯·莫兹赞巴切（Garth Motschenbacher）表示，“这是这个国家一直面临的一大问题。长期以来，生产一直是工程的最困难部分。”

与此同时，谷歌(微博)和苹果也在研发汽车项目。事实上，这些公司也在寻求具有同样潜力的工程师。除此之外，诸如福特、通用汽车和丰田等传统汽车巨头也都如此。

2015年，市场研究机构德勤的一份报告显示，要想招募富有经验的工程师，至少需要三个月时间。而这些工程师的短缺也让制造业面临巨大困境。

汽车行业的招募师史蒂芬·帕克福特（Stephen Parkford）表示，用户对即将上市的Model 3汽车的预订量非常多，因此这也使得马斯克在满足这些需求方面面临较大压力。特斯拉收到了大量的订单，如今就面临执行的问题了。帕克福特表示，“这就像是预订一家还没有开张的饭店。你拿到了菜单，但是却看不到大厨。”

帕克福特声称，从传统的汽车制造商那儿挖一位极富经验的生产工程师，再将这位工程师负责的整个团队也挖过来，毫无疑问，这必将会加速整个生产进程。

美国汽车工程师协会主席古耐特·奥格（Cuneyt Oge）表示，不过，随着一些年轻的工程师加盟特斯拉，并紧紧抓住在特斯拉工作的机会，因而，从常规来讲，对特斯拉公司本身而言，要想得到一些具有15到20年经验的生产工程师就更加困难了。众所周知，其中的一大障碍就是在硅谷生活的高昂成本。

奥格表示，马斯克需要一些具有远见卓识、经验丰富的汽车行业专家和工程师。但是，任何具有这些经验的工程师可能都会说，“嘿，马斯克，你在两年内还无法做到这些。”奥格还表示，“人才往往是生产和经营工厂系统的关键因素。你们无法违背这种商业法则，这需要人们一致围绕一个学习曲线，来打造这样的系统化技能。”

特斯拉一直以设计和技术见长而著称，但在生产方面却困难重重，这一点，可以从此前的延迟推出新车和汽车质量问题等方面找到佐证。

事实上，与不断烧钱的特斯拉相比，传统的汽车制造商拥有更多的人力和财务资源。特雷西也指出，日产汽车公司曾于2004年从日本引来了200位工程师，帮助解决公司最近密西西比坎顿（Canton）市才开放的生产质量问题。

当然，在生产问题的折磨之下，马斯克过得并不轻松。在特斯拉员工的眼中，马斯克似乎不知疲倦地专注于每一个细节，甚至还睡在生产工厂，但在一些业界分析人士看来，这可能是一种令人担忧的迹象。对此，特雷西表示，“如果马斯克在终端生产线附近的会议室中安放一个睡袋，并在这个睡袋里睡觉，那可能表明，这个工厂正面临大量的问题。”（金全）