炙手可热的特斯拉(229.59, 1.80, 0.79%)赚钱吗？答案是肯定的。特斯拉今年第一季度财报显示，在非会计准则统计口径(non-GAAP)下，其净收益为1700 万美元；其间，特斯拉交付了6457辆Model S。如此，每卖出一辆售价8万美元左右的Model S(高配版)，特斯拉便能获得约2600美元的净收益。

　　但特斯拉绝对不是最赚钱的——至少在中国市场，那些非汽车圈的商人们已开始利用特斯拉赚得盆满钵满。

　　生金蛋的“战斗机”

　　“这个夏天，你只需要决定借势特斯拉！立刻让你的活动脱颖而出，成为全城焦点，让你的企业品牌一夜红遍半个中国。”网络上，借势特斯拉立体化营销推广的广告帖子随处可见。

　　360手机助手最近就体验了一把。世界杯首日，10辆特斯拉和10位美女司机在360大楼集合，12点到达百度(174.5, 0.11, 0.06%)和腾讯(115.8, 0.00, 0.00%, 实时行情)大楼，下午2点到达世贸天阶和国贸并接8位同事回到360大楼广场。国内第一次十辆大红色特斯拉列队上街，所到之处，路人无不围观拍照。

　　这其实是360手机助手推出的营销活动。“扫码竞猜世界杯 转发就送特斯拉”，参与就有机会获得特斯拉轿车使用权1个月，或者让美女司机开特斯拉接送上下班(100次)。微博(19.88, -0.24, -1.19%)上炸开了锅，转发、讨论无数。

　　有网友替360担心，“也不知道360这10辆特拉斯和10位MM够不够送，毕竟4亿用户同时抢呢，只能是先下手为强了。此处是用户心声：为什么不弄360万个MM和车作为奖品呢？就算360万成本太高，360个也是极好的，毕竟概率大点……”

　　相比360，那些豪掷数千万、上亿赞助世界杯的企业营销，是不是有些弱爆了？360轻松地利用10辆特斯拉，贴上360手机助手的标志，携10位大美女高调逛起了北京城，赚足了眼球。

　　“360的活动，特斯拉是没有参与的。”特斯拉中国传播总监杨淑婷在回复《华夏时报》记者的邮件中说。

　　像360这样没有特斯拉参与却利用特斯拉做营销赚钱的企业和个人不在少数。

　　上海一家会展公司老板李伟磊在购买特斯拉之前就想好了要利用特斯拉狠狠地赚一笔。去年12月，李伟磊一口气买了3辆特斯拉，但他并不打算自己开。3个月后，包括车价、运费、税费在内，他花了400万将其中2辆特斯拉运到上海，专门用于出租、展览，日租金5万元。租约不断，李伟磊轻松收回成本。

　　去年，国内第一个购买特斯拉的金华小伙张建良，花了250万元从香港购入内地第一辆特斯拉。因当时无法上牌，这辆特斯拉成为了观赏品，四处“走秀”，半年之后，张建良就赚回了当初买车花去的250万元。

　　特斯拉还能红多久？

　　特斯拉的眼球魔力还在继续。越来越多的企业争先恐后想与特斯拉合作。SOHO董事长潘石屹也是其中之一。

　　日前，特斯拉的9个充电桩落户望京SOHO并正式启用。充电桩启用当天，潘石屹和特斯拉高管一起坐着3辆最新款的特斯拉新能源车驶入车库充电区，并两次邀请特斯拉在望京SOHO开设展示店。

　　在特斯拉进入中国之初，一批名人精英如金山软件公司董事长兼小米科技CEO雷军、步步高集团董事长段永平、360副总裁李涛、思科(24.83, 0.12, 0.49%)大中华区副总裁程迈越等在各种场合对特斯拉大放溢美之词，免费为特斯拉造势。

　　特斯拉在中国的风靡程度令人惊愕。“特斯拉自从进入中国之后，一直受到各方面和消费者的高度关注和支持，关注度出乎我们意料。”杨淑婷表示，由于这种高关注度，引起某些用户和企业的注意和宣传，特斯拉能够理解。


　　一个现实的问题是，特斯拉能够红多久？在特斯拉像苹果(90.91, -0.95, -1.03%)手机一样普及的时候，它的眼球效应也就不复存在。

　　为了破解特斯拉的充电难题，让更多的特斯拉能够行驶在中国的公路上，特斯拉在中国推出目的地充电项目，目前已经与银泰、SOHO合作。

　　“目的地充电项目是特斯拉一个为了方便车主出行的充电项目，我们会继续与不同的地产商、写字楼、商场等合作，面向全国，在全国各地铺设目的地充电桩，让车主在出行时可以更便捷地充电，在购物消费或者是上班的同时充电，免去了去加油站的麻烦。”杨淑婷透露，特斯拉会继续推动目的地的项目，作为对家用充电以外的一个补充。特斯拉认为，在不同城市内推行目的地充电将会在未来为车主带来更大的方便。

　　最近，李伟磊决定停止特斯拉的展出业务，打算卖掉特斯拉，“特斯拉已经不那么稀罕了，见好就收实为上策。”