（集微网报道 艾檬）“城门失火，殃及池鱼”。

自通用汽车在2016年收购自动驾驶公司Cruise，数次被认为是近年来一项明智的投资决策。到今年5月为止，Cruise总计接受了84亿美元投资，估值升到190亿美元。

但因为中美贸易战的影响，其中来自日本软银集团的投资却受到美国外国投资委员会（CFIUS）的“密切关注”。2018年5月，软银公布了打算向Cruise投资22.5亿美元的计划，但碍于中美之间不断升级的贸易战，软银作为在中美两国都有大量投资项目的日本企业，由此面临着CFIUS的重重审查。

而这一审查终于在时隔一年之后亮出绿灯。据路透社报道，Cruise透露CFIUS日前已同意日本软银集团向该公司投资22.5亿美元。

但这一“同意”的代价或许巨大。据知情人士透露，此次投资能够通过审核，是因为软银与Cruise双方向美国当局承诺Cruise的自动驾驶技术将不会为软银所用，即禁止软银涉足Cruise的技术。这也表明此次投资完全是资本层面的运作，双方在后续很难展开技术层面的合作，除非中美贸易战结束或有可能。

虽然通过最新投资，软银将在Cruise持有近20%的股份，并在Cruise的董事会获得一个席位。但据知情人士称，眼下的交易许可并非板上钉钉，因为CFIUS会对交易进行密切审查。

无论如何，软银对Cruise的大手笔，仍是迄今为止自动驾驶技术领域规模最大、最引人注意的一笔投资。而拿到这笔投资之后，Cruise成为了一家背靠通用、软银、本田三大巨头的自动驾驶公司。

据美国研究机构Navigant Research公布的 20余家研究自动驾驶系统的公司排名中，Cruise、Waymo和福特排在第一梯队，百度、英特尔-Mobileye、戴姆勒-博世、大众等企业排在第二梯队。而应用自动驾驶态度最为激进的特斯拉和遭遇挫折的苹果，则属于第三梯队。（校对/团团）