CX-5是在汽油发动机、柴油发动机、变速箱、车身及底盘上全部采用该公司新一代技术“SKYACTIV”的首款车型。配备新开发的清洁柴油发动机“SKYACTIV-D 2.2”的车型未采用昂贵的NOx后处理装置，不过符合日本的后新长期规定，而且同时实现了在日本国内所有SUV中处于顶级的18.6km/L的JC08模式燃效，以及与最大扭矩为420N?m的4.0L排量V型8缸汽油发动机相当的扭矩。

　　配备AXELA上采用的直喷汽油发动机“SKYACTIV-G 2.0”的车型首次采用4-2-1排气系统，JC08模式燃效达到了16.0km/L（两轮驱动款）。配。备以上两款发动机的车型均适用环保车减税政策，此外柴油发动机车还是环保车补助金的对象车型。装备大致相同的汽油车和柴油车有38万日元的价格差，不过加上减免的税金和补助金后，实际价格差缩小到了20万日元。