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2021年第一季度的汽车销量数据，对于行业和市场都有重要的意义。疫情持续向好后国民经济保持稳定增长，拉动内需必然在大宗消费市场上有所显现，一季度我国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%，为2021年的开局赢得了开门红。
喜：四大类乘用车产销继续保持快速增长
根据中国汽车工业协会对外发布的销量数据，3月国内汽车销量为252.6万辆，同比增长74.9%，环比增长73.6%。今年第一季度累计销量为648.4万辆，同比增长75.6%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销继续保持快速增长，MPV增速显著。
当然，不能否认2020年3月基数较低，因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。由于受国六标准切换、治超治限、基建项目启动等因素拉动，货车和商用车产销量也创下了历史新高。
2021年的第一季度，新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。
汽车销量排名前十位的企业共销售569.0万辆，占汽车销售总量的87.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量增速均超过40%。自主企业涨势更加明显，其中长城和长安增速均超过100%。
喜：3月出口数据刷新当月历史纪录
4月13日，海关总署公布的数据显示，2021年一季度，中国货物贸易进出口总值8.47万亿元人民币，比去年同期增长29.2%。其中，出口4.61万亿元，增长38.7%；进口3.86万亿元，增长19.3%；贸易顺差7592.9亿元，扩大690.6%。1至3月，汽车企业出口35.7万辆，同比增长74.6%，这是行业的一件喜事。
3月，汽车企业出口数据继续刷新当月历史纪录，达到13.2万辆，环比增长26.5%，同比增长45.5%。其中，乘用车本月出口9.9万辆，环比增长28.8%，同比增长45.3%；商用车出口3.3万辆，环比增长19.9%，同比增长46.2%。
进入到2021年，各国经济复苏，外需明显改善，手机、汽车等机电产品正接替防疫物资，成为中国出口新的爆发点。汽车是长供应链行业，中国在汽车行业相对形成了新的全供应链优势。
忧：原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业成本消费者很难关切到原材料价格大幅上涨的压力。
从去年三季度到现在，FR4板材及铜箔已经多次涨价，其中，铜箔铜球涨幅高达40%以上。国际原油价格也是一路攀升，自2020年11月6日之后的三个多月里，布伦特和WTI涨势如虹，幅度已高达2/3左右。原油上涨引发的钢铁、化工、大宗商品等原材料上涨影响范围更大。螺纹钢24个市场中22个市场上涨20-130，热卷钢24个市场全面上涨30-190，中板24个市场全面上涨20-210... ...塑料原材料中常见的PP料，去年4月大概5800元/吨，今年3月已经达到9000元/吨。
2月28日，国家统计局发布的数据显示，受国际大宗商品价格持续上行影响，主要原材料购进价格指数为66.7%，连续4个月高于60.0%。原材料购进价格上涨助推出厂价格上升，本月出厂价格指数高于上月1.3个百分点，为58.5%，是近期的较高水平。
企业很难将原材料价格上涨的不利影响传导给用户，特别是汽车，消费者甚至已经习惯了指导价的9折、8.5折才买车，鉴于此，企业的盈利空间势必因为原材料价格的上涨而被压缩。
忧：芯片短缺无法规避 二季度影响幅度将大于一季度
从去年开始，“芯片短缺”这四个字越来越多地进入到普通消费者的视线。
芯片短缺影响从半导体行业逐渐往外蔓延，不仅是游戏机、手机，就连家电产品中的智能电饭煲等小家电都开始受到波及。3月份以来，一些家电品牌已经开始提升销售价格。在汽车行业，由于芯片和部分零部件短缺，不少企业已开始暂停部分车型产线。
在过去的两周里，53家芯片原厂集体发布涨价及调价声明。美国汽车行业预测全国将会减少128万辆的汽车产量，甚至对供应链拥有强大掌控力的苹果公司也推迟了部分MacBook和iPad的生产。多家证券分析机构指出，芯片短缺的情况可能会一路持续到2021年底。
全球“新三化”（电动化、智能化以及共享化）汽车占比迅速提升，这在一定意义上会更加依赖对芯片的需求。可以肯定，芯片等零部件供应紧张问题会持续影响汽车企业的生产节奏，第二季度影响幅度也将大于一季度。
芯片巨头英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格在接受媒体采访时表示，随着需求飙升和制造能力受限，重创汽车业和其他制造商的全球半导体短缺问题将需要“几年”时间才能得到缓解。
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