4月16日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。据公告显示，会议由部装备工业发展中心组织，近60名主要汽车生产企业的代表参会。

会议明确要求，汽车生产企业需严格遵守《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》规定，重点开展组合驾驶辅助功能的测试验证，明确系统功能边界与安全响应措施，不得进行夸大或虚假宣传。同时，企业需严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全的主体责任，以提升智能网联汽车的安全水平。

据透露，此次推进会邀请了19家车企及1家头部Tier1供应商参会。会议讨论内容包括规范技术名词的使用，禁止使用“自动驾驶”“智驾”等宣传词汇，要求按照自动化分级标准使用“辅助驾驶”替代；同时，禁用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等功能，以及座椅平躺等设计。

近年来，随着智能网联汽车技术的快速发展，部分车企为吸引消费者，将L2级辅助驾驶功能宣传为L3级及以上的自动驾驶功能，如“智驾平权”“智驾版”等。然而，这种夸大宣传导致多起因辅助驾驶失效引发的严重交通事故，引发社会对“智驾”技术的广泛关注。

4月1日，国家应急管理部发文指出，根据我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶技术分为L0至L5六个级别。其中，L0至L2级仅属于辅助驾驶系统，目前市售车辆的智能辅助驾驶功能最多达到L2级。