据报道，丰田汽车推迟了在日本福冈建设电池厂的计划。这家全球最大的汽车制造商正在重新评估其战略，以应对全球电动车需求放缓的局面。原定于今年4月启动的计划目前尚不清楚是否会对其2028年投产目标产生影响。

丰田表示，虽然最终仍会推进建设，但将重新评估该工厂的生产规模及产品类型。据悉，该工厂原本计划为下一代丰田电动车生产续航达1000公里的电池，这一性能将显著超越当前市场主流水平。日本经济产业省曾计划为该工厂提供补贴。

丰田位于福冈县的宫田装配厂年产能为43万辆，其中90%的产量出口至亚洲和欧洲，主要生产雷克萨斯车型。作为丰田电动车战略的核心，雷克萨斯品牌的重要性不言而喻。

全球电动车市场的需求正变得难以预测。据GlobalData数据，2030年电动车销量预测从3272万辆下调至3218万辆，减少了54万辆。尽管美国市场增长放缓，但中国市场仍在持续扩大。

2023年，丰田曾计划到2026年将全球电动车年销量提升至150万辆。然而，2024年这一目标被调整为100万辆，随后进一步降至80万辆。此外，丰田还面临美国关税政策的压力。其在北卡罗来纳州建造的首个北美电池工厂将于今年4月开始发货，初期主要生产混合动力车电池。

在中国市场，丰田加大了电动车领域的布局。今年3月，丰田推出了一款售价约11万元人民币（约合1.52万美元）的电动车，这是其目前最便宜的电动车型。同时，丰田正在上海建设一座全资雷克萨斯电动车工厂，预计2027年投产。

丰田的战略重点仍是混合动力车。2024年，其全球混合动力车销量同比增长21%，达到414万辆，市场份额约为60%。相比之下，其电动车销量仅为约14万辆，占全球市场的1.4%。