大众汽车集团近期宣布了一系列裁员计划，目标是在五年内削减35000名德国员工，同时减少保时捷1900个职位和奥迪7500个职位。此外，其软件业务也将缩减约三分之一。然而，即便如此，大众汽车的员工总数仍远超其主要竞争对手。

据大众汽车2024年度报告显示，截至去年底，其员工总数为679472人，虽然较2023年下降了约0.7%，但这一数字仍显著高于丰田汽车的384338人。更值得注意的是，大众仅在德国的员工数量就达到293338人，甚至超过了欧洲第二大汽车制造商Stellantis NV的全球员工总数。

过去，大众汽车常被形容为一艘“缓慢移动的油轮”，因其庞大的员工规模和复杂的运营结构。为改变这一局面，大众CEO Oliver Blume与工会达成协议，预计每年可节省约40亿欧元（约合43亿美元）。然而，关闭德国工厂等更严厉的措施尚未实施。

大众汽车的裁员计划面临诸多障碍。工会在公司监事会中占据一半席位，而德国下萨克森州的两个席位也倾向于支持工会。此外，大众仍在内部生产大量零部件，包括电动机、变速箱和车轴，并计划扩大电动汽车电池的生产，这进一步增加了员工数量。

高管们指出，由于欧洲市场需求下滑，大众的汽车工厂数量显得过剩，相当于多出两个工厂。为与特斯拉及中国新兴车企竞争，大众必须精简机构。然而，根据德国劳动法，裁员主要通过自然减员和退休实现，而这些职位将不再填补。