据报道，日产汽车正面临前所未有的经营危机。该公司决定进一步裁员1万人，结合此前的计划，总计将裁员约2万人，占集团员工总数的15%。去年11月，日产曾宣布将在全球裁员9000人，占全球员工总数的7%，同时削减20%的全球产能。

日产汽车的财务状况持续恶化。截至2025年3月的财年，日产预计净亏损将达到创纪录的7500亿日元（约合51.7亿美元），而上一财年仍实现盈利4266亿日元。此外，特朗普政府的关税政策也对本财年的利润造成进一步挤压。

日产汽车的全球销量已从峰值下降超过40%，2024年仅为334万辆。在2024年10月至12月的全球汽车制造商排名中，日产跌至第11位，这是自2004年以来首次跌出前十。与此同时，日产还面临巨额债务压力。截至2026年3月的财年，日产需赎回约5800亿日元的公司债券。

为应对危机，日产汽车已采取多项措施。今年4月，日产宣布更换领导层，新任CEO Ivan Espinosa上任后将重新评估核心投资。日产已停止在印度、阿根廷等地的生产，并计划在2026财年之前关闭泰国的一家汽车装配厂及另外两家工厂。上周，日产还宣布放弃在日本建造电动汽车电池工厂的计划，这一决定距离最初宣布仅过去三个月。

此外，日产汽车计划在2026年3月31日前关闭位于中国武汉的工厂。知情人士透露，日产正急于缩减增长投资并寻找其他重组措施，但此举可能对其长期发展带来不利影响。市场观察人士认为，日产需要关闭更多工厂才能扭转亏损局面，但具体重组成本尚未公布。