在《晚点LatePost》的采访中，小鹏汽车CEO何小鹏对自动驾驶、公司战略及未来发展进行了深入剖析，展现了他对汽车行业变革的深刻洞察与前瞻性思考。

何小鹏直言，当前中国市场上的自动驾驶技术大多停留在L2级别的高端应用，而真正的L3级别智能驾驶尚未普及。他心目中的L3级别智驾，应实现用户百公里仅需接管一次，且在媒体测试中达到2000公里接管一次的水平。同时，用户在使用自动驾驶时，每开1万公里应有90%的里程是完全由自动驾驶完成的。

对于高阶智驾的用户接受度，何小鹏认为目前仅占新用户的7%-8%，只有当这一比例达到10%时，才会迎来一个快速增长的拐点。他预测，L3或L3+级别的智能驾驶将成为AI智驾的“iPhone 4时刻”，而拐点将出现在2025年至2027年之间。在此期间，跟不上节奏的车企或将面临掉队的风险。

在产品规划方面，何小鹏透露，小鹏汽车将在2025年推出不少于四款新车，包括全新车型和大改款车型，并计划在2025年下半年推出MONA的高阶智驶版本。同时，小鹏座舱AI也将在今年上车，为公司产品增添更多智能化元素。

对于未来发展，何小鹏提出了明确的战略目标：2025年行稳致远，2026年要规模有利润，2027年要全球发展。他期望在2025年的某个时候能够实现单季度的盈亏平衡，并在2027年底完成新的组织搭建，实现横向、纵向、人才、流程和工具体系的全闭环。

在谈及行业趋势时，何小鹏指出，AI在汽车上的价值在于可以通过硬件与软件的深度整合来整体定价，将成本转嫁到整车价格中。他认为，卖不好车就不可能有高研发费，而没有足够多的研发费就做不好科技。因此，小鹏汽车将坚持全球化、AI驱动、做好汽车并拓展出行领域以及扩大产品价格带的战略方向。