近日消息，梅赛德斯-奔驰首席执行官、欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）近日公开呼吁欧盟重新审视针对未能达到新二氧化碳排放标准的汽车制造商的罚款政策。他指出，这些罚款可能会阻碍汽车行业在开发和生产更经济实惠的电动汽车方面的进展。

根据欧盟2025年的新规，新车型的平均碳排放量需低于每公里95克，否则车企将面临巨额罚款。然而，这一政策出台之际，欧洲的电动汽车销量在2024年却出现了6%的下滑，与美国和中国的增长态势形成了鲜明对比。康林松强调，欧盟的“欧洲绿色协议”需要更多灵活性，以支持汽车行业创造一个可持续且盈利的商业模式。他认为，现行法规过于僵化，可能会导致必要的研发资金和其他投资被用于支付罚款，从而减缓汽车行业的转型进程。

针对康林松的呼吁，非营利组织“运输与环境”（T&E）回应称，大多数汽车制造商不会面临罚款。T&E指出，车企通常会在新规实施当年推出符合标准的新车型，以避免罚款。然而，康林松仍然认为，在转型的关键阶段，因碳排放不达标而支付巨额罚款将对汽车行业造成沉重打击。

此外，欧盟的“欧洲绿色协议”也面临部分汽车制造商和国家的反对。奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、捷克和意大利等国已呼吁欧盟取消即将实施的罚款政策，理由是电动汽车普及速度放缓，许多制造商难以满足严格的排放要求。尽管如此，ACEA数据显示，2024年仅德国等少数欧洲国家的电动汽车注册量出现下降，而标普全球移动（S&P Global Mobility）的分析师预测，2025年欧洲电动汽车销量将大幅增长，同比增幅超过40%。