本田与日产正进行整合，其重叠的供应链重组势在必行。两家车厂在日本共有约3万家交易对象，其中约9000家公司同时为两家车厂供货。

据调查，本田有15242家交易对象，日产有13283家，共同供应商达9242家，占比近3成。这些供应商中，7成为年营业额低于10亿日圆的中小企业。

本田与日产公布的整合计划中，提到通过零组件共通化降低成本、提高效率。为实现这一目标，消除重复供应链成为关键。未来，那些仅与其中一家车厂交易、高度依赖单一客户的供应商可能成为调整对象。

电动车关键零组件e-Axle的供应链调整成为主要课题。本田从日立Astemo采购e-Axle，而日产则主要依赖子公司Jatco。然而，两家车厂已表示将在电动车核心零组件上实现共通化，因此如何划分日立Astemo与Jatco的供应范围成为焦点。

供应链厂商的竞争力呈现两极化，陷入经营困难的日产在整合中处于弱势，其供应商感受到更大不安。日产已召开说明会，希望供应商继续合作。