由于汽车直接关系人的生命安全，对零组件的要求严苛，这也牵动了政府重视的汽车零组件国产率。

供应链业者表示，与半导体零组件相关的产品，中国国产率的提升速度可能不如政府预期。投入自制还需经历一段验证期，市场对国产率持观望态度。

政府近年来呼吁汽车供应链快速拉升自制率，并给出补贴政策，但不少中系车厂在新车设计时，仍选择与国际零组件供应商合作，原因是自制零件难以满足车厂要求。

一是成本考量，国产的成本与国际车厂相比仍显高昂。二是利弊权衡，新零组件需经历上路考验期，中系车厂短期内不敢轻易放手。此外，中国车市竞争激烈，车厂利润空间有限，品质问题将危及竞争力和生存。

尽管如此，中国车用零组件国产率持续拉升是必然趋势。新进零组件厂需接受车厂的严苛要求。除产品性价比外，赔偿品质问题也是合作条款之一，资金实力是评估合作的必备条件。

目前，中国品牌车仍以低价位车种和技术门槛较低的零组件为主，国产率相对较高。2025年中国车市需求量预计仍较欧、美市场可期，中系自主品牌市占率将持续成长，带动国产率提升。