电动车市场竞争激烈，呈现分派系、分区域趋势。吴佩玲指出，电动车市场可分为四大部分。首先，美国IRA法案影响车辆供应链，若撤销可能使电池材料及零组件供应链回流至中国。

美国若采“美国制造”和“围堵中国”策略，将促使欧洲车厂加速布局美国，中国车厂则转向新兴国家。

第二，欧洲汽车生产中心向低价生产国转移，中东欧的高科技人才和便宜技术劳工成为诱因，大众、BMW、奔驰等车厂已布局东欧。

第三，日本车厂在东协及印度建立完整供应链，如丰田、日产、本田等日系车厂，将持续带动供应商至当地。日本和欧洲正推进管理电动车电池信息的电子平台，以降低对中国的依赖，并打造自主电动车电池供应链。

第四，中国车厂以中国生产基地供应内需市场，以东协生产基地供应海外市场，并要求扩大采购本土电子零组件。工信部要求中国车厂扩大采购本土芯片达20~25%，后续可能公布更多政策鼓励国产化。