12月24日，宁德时代正式发布了其CIIC一体化智能底盘——磐石底盘。这款底盘以电池为中心展开设计，采用了电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘中，实现了与底盘的结构共用。

据宁德时代首席制造官倪军介绍，磐石底盘之所以能在高速碰撞时保持安全，主要得益于其独特的设计和技术。通过电池到底盘一体化技术，磐石底盘实现了电芯与底盘的紧密结合，从而提升了整体的结构强度。同时，基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘能够吸收高达85%的整车碰撞能量，远超普通底盘的60%左右。这一优势使得磐石底盘在正面碰撞测试中，即使带电也能达到120km/h而不起火、不爆炸。

磐石底盘的另一个显著特点是其高度集成化，被业内称为“滑板底盘”。这种底盘将电池、电机、电控、转向、制动、悬架等部件整合在独立底盘上，使得整车结构更加紧凑、高效。未来，“滑板底盘”还可以融入自动驾驶、智能网联等更多模块，进一步提升车辆的智能化水平。

值得一提的是，磐石底盘还支持车身与底盘的分体式研发，车身与底盘上下分离解耦，并支持独立开发迭代。这意味着，基于磐石底盘，车企只需要“套上车壳”就能造车，即“一套底盘架构、百变车型”。

然而，尽管磐石底盘具有诸多优势，但高成本一直是“滑板底盘”商业化落地的一大障碍。不过，宁德时代内部人士表示，其“滑板底盘”产品只会收取主机厂自己开发费用的约三分之一，帮助主机厂节省60%~70%的开发费用。同时，宁德时代的BOM（物料清单）成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右。