日产汽车目前面临其第三次生存危机，导致专家呼吁对公司在美国的业务进行重组。长期以来，日产在美国市场难以适应不断变化的消费者需求，品牌形象逐渐变得平淡无奇且廉价。此次危机之前，日产已经历了两次重大危机，包括1999年加入法国雷诺集团，以及2018年其前董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩因财务不当行为被捕。

日产的最新危机源于战略失误，削弱了其在美国市场——其最大市场的吸引力。标普全球移动出行专家西本正敏指出，日产在戈恩的领导下转向小型汽车，重振了以价格实惠著称的达特桑品牌，但该品牌因销量不佳已于2022年退出市场。

在美国市场，紧凑型和中型SUV以及全尺寸皮卡是最受欢迎的汽车细分市场，占所有汽车销量的45%以上。日产的Rogue在紧凑型SUV中销量进入前十，但在其他两个类别中，日产的Pathfinder、Murano SUV及其Titan卡车存在感有限。此外，日产未能从混合动力汽车销量的增长中获益，截至9月的三个月内，混合动力汽车在美国轻型汽车市场的份额达到创纪录的近11%。

日产在2010年成功推出了全电动Leaf汽车，这是世界上第一款量产的电动汽车，但随后因财务困境“放弃了”对电动汽车的承诺，错失了成为行业领导者的机会。在北美，截至9月的六个月内，日产公司的综合营业亏损为41亿日元（2700万美元），去年同期则实现利润2414亿日元。

面对挑战，日产正在采取措施清理库存，并计划推出插电式混合动力车和混合动力e-Power车型。同时，日产也在寻找合作伙伴关系来弥补战略中的空白，并调整执行委员会成员的职务以应对当前危机。