欧盟自2023年10月起对中国电动车进行全面调查，并针对不同车厂加征17%至35.3%的额外关税。然而，中国车厂如比亚迪、吉利等因制造成本低廉，即使加征关税，车价仍具竞争力。

据DIGITIMES Research分析师指出，中国电动车受益于政府补贴和集团与平台的生产模式，制造成本相对较低。以欧洲车款成本为100%为例，部分中国车款出场成本可能仅有50%。即使加征30%的关税和10%的CIF费用，总成本仍比欧洲车款低10%。

此外，部分中国车厂已提前布局在地化生产策略，进一步降低成本。中国电动车在东南亚等区域市场的能见度也持续攀升，如泰国市场已被比亚迪、长城、上汽等车厂攻占。

然而，值得注意的是，虽然中国电动车出口量大，但实际销量仍有待商榷。据南华早报报导，目前已有超过7万辆未售出的中国电动车堆积在巴西港口。