在经历业绩下滑、CEO退休、关闭工厂之后，Microchip准备放弃1.62亿美元《芯片法案》补贴。当地时间本周一（12月2日），微芯科技公司（Microchip Technology）宣布，该公司计划于2025年9月当季关闭其位于亚利桑那州坦佩（Tempe）的一家工厂，影响约500名员工。该公司董事会主席兼临时首席执行官史蒂夫·桑吉（Steve Sanghi）在一份声明中表示，坦佩工厂将在2025年第三季度这个季度关闭，因为“库存水平很高，公司有充足的产能，未来有能力扩大其他工厂的产能。”目前，Microchip面临着销售严重下滑的困境，据公司预测，今年的营收将下降40%。据财报显示，Microchip第二季度表现也不如意，实现营收11.64亿美元，比上一季度下降6.2%，比去年同期下降48.4%。据彭博社报道，当地时间本周二，Microchip新任CEO在瑞银会议上确认该公司暂时搁置了同美国《CHIPS》法案办公室的正式补贴协议谈判，成为第一家退出的已获美国《芯片法案》补贴资格的公司。今年初，该公司同美国商务部达成了不具约束力的1.62亿美元（约11.81亿元人民币）扩产补贴初步协议。Steve Sanghi指出，这笔补助金是在约一年前申请，当时大家都认为工厂产能永远都不够，全世界永远会兴建晶圆厂，“如今，我们有太多的产能”。Microchip接连宣布关闭工厂并暂停补助措施，无疑反映出短期内MCU市场需求低迷的悲观趋势。如果将Microchip的困境与国内MCU市场进行对比，似乎两者的情况截然不同。2024年前三季，国内几家主要MCU厂商的营收都出现了同比增长，包括兆易创新、芯海科技、国芯科技和普冉股份等。国内MCU业者认为，在当前积极推动国产替代的大环境下，市场已经开始显示出逐步复苏的迹象。行业龙头企业兆易创新对未来的发展持乐观态度，预计2024年整体MCU出货量有望达到新高。尽管市场前景乐观，但在短期内，国产MCU要完全取代国际大厂的替代率依然非常有限。目前，国产MCU产品主要集中在中低端的周边设备和娱乐系统，真正大规模上车的机会仍然十分渺茫。据MCU业者的保守估计，目前国内车规级MCU的国产替代率大约只有1%，乐观估计也最多在5%左右。产业专家分析指出，国内车规级MCU在高端应用市场的份额极其有限。目前，投入研发的公司主要集中在中低端应用领域，而由于中低端车用市场竞争激烈，当前市场状况与消费电子产品相似，正处于价格竞争的状态。除了价格和人才压力之外，国产MCU厂商面临的另外一个挑战，主要是车规级MCU的研发和认证周期较消费电子产品更长，并且需要投入大量的人力和研发成本，这使得短期内难以对公司的收入产生显著的积极影响。整体来看，国内车规MCU企业在快速成长，并切入智驾、底盘、动力等中高端应用领域，但在市场同质化严重的情况下，加之终端品牌汽车厂商之间的价格战，国内MCU领域的竞争显然非常激烈。"添加小助手申请进群"
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