根据研究公司Dataforce的数据，10月份中国电动汽车在欧洲的交付份额进一步下滑至8.2%，较9月份的8.5%有所下降，连续第四个月低于去年同期水平。这一下滑趋势与中国汽车制造商在欧盟对中国制造电动汽车征收高达45%的临时关税后，扩张停滞不前有关。

Dataforce分析师Julian Litzinger指出，中国汽车制造商在10月份并没有像6月份那样在原定关税开始日期之前大幅增加销量。欧盟与中国之间的谈判仍在继续，但目前难以达成以价格承诺取代关税的协议。

比亚迪继续扩大其在欧洲的业务，销量连续第二个月超过长期作为最畅销中国品牌的MG。比亚迪10月的销量同比增长一倍以上，达到4630辆，而MG交付量下降56%至3846辆。尽管如此，MG今年前10个月的注册量总计63895辆，几乎是比亚迪的两倍。

贸易紧张局势对中国汽车制造商在全球汽车行业的影响日益显著，例如奇瑞汽车推迟在巴塞罗那开始生产电动汽车的计划。随着特朗普承诺征收更多关税，这一趋势似乎将持续下去。

为缓解对本土汽车行业影响的担忧，中国制造商已在欧洲建立本地工厂、合作伙伴关系和供应网络。然而，11月瑞典电池制造商Northvolt AB申请破产，突显了中国在电动汽车领域的领先地位。

欧洲电动汽车市场今年整体表现不佳，主要国家减少补贴，所有在中国生产的电动汽车都要缴纳欧盟的附加关税。欧洲汽车制造商协会报告称，尽管10月电动汽车注册量增长6.9%，但今年迄今同比仍下降1.7%。