在中国竞争日益激烈的汽车市场中，广汽本田正面临着不小的挑战。总经理森山克英最近坦言，尽管本田在电动化转型上付出了巨大努力，但仍有些方面落后于其他竞争对手。

随着新能源车逐渐占据中国市场一半份额，广汽本田在燃油车市场的份额缩减，面临着双重压力：一方面，燃油车市场萎缩导致品牌间竞争愈发激烈；另一方面，电动化产品线尚未充分铺开，影响了其市场表现。

本田的困境并非个别现象。根据乘联会的数据，日系品牌在中国的销量持续下滑。尤其是本田，10月销量大幅下跌42.2%，已连续九个月下降。此外，本田2024财年第二财季报告也显示，公司营业利润下降了15%，为七个季度以来首次出现利润下滑。

然而，本田并未停滞不前。为应对当前困境，本田在新能源领域推出了一系列战略举措，包括全新纯电品牌“烨P”和智能电动平台“Architecture W”。广汽本田和东风本田也分别推出了烨P7和烨S7，这两款车型在性能和智能配置方面较以往产品有所提升，标志着本田电动化和智能化转型迈入新阶段。

值得关注的是，本田在中国的生产布局也在调整，广汽本田关闭了旧生产线，计划通过新建的电动车工厂提升产能，进一步支持电动化产品的推向市场。这一系列举措表明，本田正在全力以赴进行自我革新，力图通过电动化、智能化打破困局，迎接中国汽车市场的新挑战。