根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）最新发布的数据，2024年10月份，德国乘用车市场实现了6.0%的同比增长，销量达到231,992辆。这一增长在很大程度上归因于当月相比去年同期多了一个工作日，若从相同工作日比较来看，市场表现几乎持平。今年前10个月，市场累计销量为2,348,066辆，同比下降0.4%。

与去年同期相比，德国在2024年10月份多了一个工作日，这在一定程度上解释了销量的增长。然而，从更深层次来看，市场增长的动力并不强劲，尤其是在考虑到去年比较基数相对偏低的情况下。如果不考虑工作日增加的日历效应，市场表现几乎停滞不前。

从细分市场来看，10月份商用车注册量同比增长10.8%，占比达到66.8%；私家车注册量则同比增长2.5%。商用车注册量的强劲增长表明，汽车制造商正在优先推动这些销售以提振其年终业绩表现，尤其是在车队及商用车领域。

考虑到工作日增加带来的日历效应后，德国汽车市场在10月份的表现基本与去年持平。大众乘用车品牌及其姊妹品牌西亚特和斯柯达在年底前积极将高利润的燃油车型提前发货至经销商，以最大化利润。然而，整体注册量仍远低于危机前水平，这主要归因于德国在2023年12月突然取消了电动汽车购车补贴。

随着2024年即将结束，汽车制造商似乎越来越专注于通过推动高利润燃油车的销售来实现利润最大化。这一策略可能促使更多燃油车在年底前提前注册登记，尤其是在车队及商用车领域。同时，汽车制造商也在积极应对欧盟即将实施的关于下调车队平均二氧化碳排放量的法规变化。