中国汽车产业在2024年成功实现新能源车弯道超车，并迈向全面智能化。尽管过去车厂对华为有所忌惮，担心技术被控制，但随着华为宣示不造车并售出品牌商标，与其结盟的车厂数量迅速增加。

供应链业者透露，尽管表面上车厂与华为合作紧密，但私下里多数车厂仍对华为保持警惕。车厂深知华为在手机和资通讯领域的强悍实力，对其潜在威胁难以忽视。因此，车厂在选择与华为合作时，更多地是出于策略性考量。

一方面，华为作为国内最具实力的技术提供者之一，其得天独厚的优势使得车厂难以抗拒。在自给自足的政策要求下，车厂需要与华为合作来深化汽车智能化的发展。然而，车厂并未完全依赖华为，而是将其视为众多智驾方案之一，通过多方比对选择最佳方案，并借此提升自我研发能力。

另一方面，车厂也担心过度依赖华为会陷入危机。一旦全国汽车都依附于华为，那些与华为平行或没有交集的车厂将面临边缘化的风险。因此，车厂选择与华为合作，同时打出旗下多个品牌与华为合作，以分散风险。

此外，华为在汽车智能化领域也面临着诸多竞争对手。从小米到地平线、Momenta等智驾企业，再到蔚来、小鹏等造车新势力，都在该领域有着深厚的积累。这使得车厂在选择合作伙伴时有了更多的选择空间。