华为车BU自2019年成立以来，经历了从求存到起飞的转变。随着“问界AITO”系列产品的热销，及智能化大规模商用风口的到来，华为车BU终于迎来了盈利的曙光。

2024年上半年，华为车BU的合资计划也迎来了终局，赛力斯、阿维塔等企业纷纷入股华为引望，引望估值高达1150亿元，成为新晋超级独角兽。

华为引望作为华为车BU独立运营后的新载体，将继续使用乾崑智驾及鸿蒙座舱两大核心品牌，与合作伙伴共同引领汽车产业智能化。

在智能驾驶方面，华为拥有从芯片到硬件、操作系统、软件、云端训练的全链条能力，这是其作为ICT企业的独有优势。

华为轮值董事长徐直军表示，华为车BU独立为引望后，将得到华为长期支持。引望的合作模式下，缺少智能化投资和能力基础的企业可以选择引望，实现智能化能力的共享，共同研发智能驾驶系统。

华为车BU的目标不仅仅是国内车企，还希望跨出国内，与外企合作。据报道，华为已向一汽、东风、奔驰、奥迪等企业发出入股邀请，其中奥迪表现出更大的积极性，希望联手开发自动驾驶技术。

华为成立车BU时，就希望成为智能电动车时代的博世。虽然目前华为车BU的整体营收规模还远不及博世，但其在智能化领域的优势和潜力不容忽视。