美国造车新势力Fisker的造车之路可谓一波三折。在筹集了高达10亿美元的股权资本后，该公司于2020年成功通过特殊目的收购公司（SPAC）上市，然而，其旗舰车型Ocean SUV的生产和交付问题却成为了其发展的绊脚石。这款被视为特斯拉Model Y竞争对手的车型，因持续的软件故障和其他技术问题而未能如愿以偿地赢得市场青睐。

尽管Fisker曾试图通过寻求战略投资或新买家来挽救局面，但负债高达5亿美元（约合35.62亿元人民币）的沉重压力，最终让其走上了破产清算的不归路。在与日产就电动皮卡平台授权的谈判中，Fisker也未能如愿达成合作，这无疑为其破产之路再添一抹阴霾。

上周五，美国破产法官Thomas Horan在特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上，正式批准了Fisker的破产计划。根据该计划，Fisker将在出售其车队后用剩余资产偿还债权人。这也意味着，Fisker的造车梦将彻底破碎。

在破产清算的过程中，Fisker将其剩余的汽车库存出售给了American Lease，并将其知识产权转让给了债权人。而American Lease也同意在未来五年内为未来的技术支持服务额外支付250万美元（约合1781.1万元人民币）。然而，这对于Fisker来说，或许只是杯水车薪，难以挽回其已经失去的造车事业。