东风汽车近日在科技创新周上宣布，正在积极推动国产芯片的研发，特别是针对高端微控制器（MCU）和专用芯片的国产替代。智能化总师张凡武强调，越是难以替代的芯片，越需自主研发，已完成三款车规级芯片的流片，填补了国内市场空白。

当前，一辆汽车通常需要25至50个控制器，涉及500至1000颗芯片，其中高端MCU和专用芯片对汽车核心功能至关重要。这些关键芯片长期以来受到国外厂商的垄断，东风早在2019年便启动了国产化替代计划，旨在确保供应链的稳定与安全。

为进一步推动芯片技术发展，东风联合多家企业成立了湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。张凡武表示，该联合体从需求定义到设计、制造和测试，形成了完整的芯片产业链。今年8月，经过多次流片的高端MCU芯片已开始同步开发控制器软件，预计明年将实现量产，成为国内首款全国产化MCU芯片。

然而，芯片从需求到实际应用的周期长达3至6年，开发过程面临诸多挑战。张凡武指出，真正的国产化应注重软硬件的全面配合，以满足国内汽车的特定需求。

展望未来，东风计划在2026年广泛应用7纳米制程芯片，2030年实现5纳米制程，2035年进一步融合先进芯片架构与AI技术，以提升汽车智能化水平和能效表现。这一系列举措将为中国汽车产业的持续发展注入强大动力。