电动车产业正加速推进固态电池技术。比亚迪首席科学家廉玉波透露，固态电池可能早于预期实现商业化，预计在5年内普及。初期将主要应用于豪华车型，随后逐步扩展至中低价位电动车。

比亚迪作为全球第二大电动车电池制造商，市占率达15.8%，正积极推广固态电池技术，以维持业界领先地位。然而，固态电池生产成本高昂且技术复杂，是其主要挑战。

与此同时，宁德时代也计划在2027年前生产固态电池，但同样面临高成本问题。比亚迪目前主要生产磷酸铁锂（LFP）电池，市占率近75%，并表示将持续开发。

国内蔚来汽车推出配备150kWh半固态电池的ET7轿车，成本高昂。传统汽车制造商如奔驰和丰田也积极开发固态电池，奔驰推出新一代全固态电池，能量密度高达450Wh/kg，丰田则获得日本政府批准开发和生产全固态电池。

整个电动车产业对固态电池充满期待，认为其将推动电动车续航里程和车体重量的显著改善。