在2024年全球电动化和本土化趋势下，日本的汽车制造商三菱汽车面临着巨大的市场压力和经营挑战。作为日本规模最小、利润率最低的车企，三菱汽车第二季度的财务表现令人担忧。

数据显示，三菱汽车2024年第二季度的净销售额为6275亿日元，同比下降1%。尽管降幅不大，但营业利润的下滑更加显著，从去年同期的452亿日元锐减至355亿日元，降幅达21%。营业利润率也从7.1%降至5.7%，使得三菱在整个日本汽车行业中显得尤为疲软。

这一系列数据背后反映了三菱在全球汽车市场中的困境。尽管东南亚市场是其最大支柱，但其销售表现也遭遇了挑战。比如，三菱在泰国仅销售了7000台汽车，受到了中国车企强势出海的影响。而在其他市场，如印尼、菲律宾、越南等国，虽然表现尚可，但整体增长乏力。

为了应对这一局面，三菱计划推出几款新车型，试图在东盟、拉美、中东等地区提升品牌竞争力。然而，与日产和本田相比，三菱在电动化和技术创新方面的步伐显然滞后。未来的利润增长将依赖于新车型的市场表现以及全球汽车行业的整体走向。

在全球竞争加剧的背景下，三菱汽车采取了跟随战略，努力维持其在全球市场中的地位。然而，仅凭现有的策略，能否逆转颓势，依然是一个巨大的问号。