ictimes消息，在新能源汽车行业飞速发展的今天，车载充电机（OBC）正面临着前所未有的挑战和机遇。传统的OBC大多支持3kW至7kW功率，这对于近年来电池容量不断扩大的电动车而言，已经显得捉襟见肘。尤其是纯电动车和插电混动车型，电池容量的显著提升使得传统OBC的充电时间变得漫长，迫切需要升级。

目前，大多数新能源汽车配备的OBC功率为6.6kW或7.2kW，这在面对大容量电池时显得力不从心。因此，行业内已经开始着手开发更高功率的OBC，如11kW至22kW的方案，以满足未来电动车的充电需求。与此同时，电动汽车电池电压从400V向800V发展，使得OBC不仅需要提升功率，还需具备更高的电压转换能力。为此，第三代半导体材料如碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）成为了研发的重点，它们能够提供更高的功率密度和更好的效率。

英飞凌和安森美等领先厂商已经展示了他们在这一领域的技术进展。英飞凌计划通过SiC技术提升OBC功率密度，并将在2025年后引入GaN技术，进一步提高性能。而安森美的双向OBC方案则通过优化设计和材料，降低了体积和成本，提高了整体性能和可靠性。

在全球充电基础设施尚未完全普及的情况下，OBC依旧是新能源汽车充电系统中的核心部件。随着技术的发展和市场需求的增长，未来的OBC将朝着更高功率密度和更高电压支持方向迈进，继续推动新能源汽车行业的进步。