今年，特斯拉虽然不会推出新车型，但电池技术却迎来了重要突破。据悉，特斯拉计划在年底前量产完全采用干法电极的4680电池，这将成为该系列的“完全体”版本。

去年，特斯拉在Cybertruck车型中首次引入了4680电池，但那只是一个妥协版，未能完全实现目标。该版本仅在负极材料中使用了干法电极，而正极材料仍然采用传统湿法电极，这种方式虽然降低了一定成本，但未能彻底改造电池生产流程。干法电极技术的目标是省去湿法电极中的烘干过程，从而加快生产速度并降低成本。

今年，特斯拉在干法正极的技术上取得了重大突破。电池部门负责人巴格里诺离职后，特斯拉调整了技术路线，终于在今年实现了干法正极的量产可行性。目前，干法正极的设计已经定型，这是大规模量产的重要一步。特斯拉将全力提升生产效率和良率，扩大产能，预计到年底可以实现干法电极4680电池的大规模装车。

特斯拉的4680电池技术始于2020年，目标是通过新技术将电池成本降低50%，从而制造出更便宜的新车型。干法电极工艺是这一目标的关键，传统的湿法电极需要经过烘干和溶剂回收等复杂流程，耗时且占地面积大。而干法电极技术则省去了这些步骤，大大缩短了生产时间，提高了电池性能和生产效率。

特斯拉在推进4680电池的同时，也在改进现有妥协版电池的封装工艺和材料配比。这些改进后的电池将优先供应给Cybertruck。目前，特斯拉每周生产的4680电池只能装配约1000辆Cybertruck，产能仍需大幅提升。

特斯拉还计划在今年下半年让LG新能源直接供应完整的湿法正极4680电池，这些电池将用于美国生产的Model Y车型。此外，特斯拉在干法电极项目上的成功也将进一步提升其在下一代产品上的竞争力。

总结来看，特斯拉在干法电极技术上的成功，将极大地提升其电池生产效率和成本控制能力，为未来的电动车型提供更强的竞争力。这一突破不仅对特斯拉自身意义重大，也将对整个电动汽车行业产生深远影响。