集微网消息，2022年12月，问界单月交付量超1万辆，但自进入2023年以来，在价格战压力下，赛力斯问界瞬间哑火，今年1月仅交付4000多辆，至今年9月的交付量也仅为5000余辆，作为技术及销售服务提供方，华为亚历山大。

但随着2024款M7发布后，改变了问界此前销量低迷的现状，从产品发布至国庆期间，大定已超5万辆，为此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东激动发文表示，问界新M7创造奇迹了，起死回生，真不容易！

受如上消息影响，国庆假期结束股市恢复买卖后，华为智选概念股股价纷纷上涨。事实上，赛力斯问界仅是华为智选模式的合作方之一，接下来，华为与奇瑞、江淮、北汽等品牌合作的智选模式新车也将陆续上市，届时，华为智选概念股有望受到市场多轮高度关注。

新M7重新带火华为智选概念股

理想汽车今年销量屡创新高，月交付量已从1月的1.5万辆飙升至9月的3.6万辆，近日官宣要在10月冲击4万辆月交付目标。殊不知，在这风光背后，理想也曾遭遇过滑铁卢，去年多次出现单月交付量跌至4000辆出头的情况。

今年6月13日，理想汽车CEO李想透露，2022年三季度，老款问界M7发布时，曾把理想“打残了，我们从来没有遇到过这么强的对手。”随后，理想汽车痛定思痛，经过一番沉淀，于今年迎来翻盘，并屡创新高。

而问界在理想翻盘后，自身销量则始终处于低位徘徊，即便在今年4月推出M5高阶智驾版，也未能扭转销量低迷状态，直至9月2024款新M7上市，才扭转局势，大定订单超预期快速增长，供应链人士表示，大定退定率低，“订单较为真实，可以确定新M7大卖，预计未来几个月，问界每月都有不错的交付量。”

另据供应链消息，目前新M7订单中，5座订单占比较高，预计达到6-7成，且用户愿意为智驾版买单，据爆料，部分店面智驾版订单比例达到7成。

值得注意的是，问界新M7的上市，虽然对标理想L7，但理想汽车的销量目前未出现较大下降情况，特斯拉也没有受到影响，市场分析认为，新M7可对标车型众多，主要还是挤占燃油车的市场，对BBA等高端品牌的同级别燃油车有较大影响。

据不完全统计，目前问界新M7 A股概念股超过40家，包括宁德时代、科华控股、德迈仕、富临精工、长鹰信质、双环传动、永贵电器、沪光股份、文灿股份等动力系统供应商；欧菲光、北京君正、联合电子、盈趣科技、华阳集团、经纬恒润、吉大正元、保隆科技等汽车电子相关供应商；拓普集团、文灿股份、海联金汇、科博达、星宇股份、明新旭腾、上海沿浦、博俊科技等车身/底盘企业；常熟汽饰、舜宇光学、歌尔股份、上声电子、德赛西威、中科创达、京东方、美利信、圣龙股份、四维图新、启明信息、双林股份等也是问界的重要供应商。

受新款M7大卖拉动，华为智选概念股在国庆节后迎来一波上涨潮，其中，美利信、博俊科技、圣龙股份、科华控股、华阳集团、赛力斯等多只股票近日出现涨停情况。

接下来，问界M9也将于今年12月上市，该车号称“1000万以内最佳SUV”，届时有望再带动一波相关概念股上涨。根据计划，到2026年，华为与赛力斯合作的问界品牌销量将达到100万辆。

更多华为智选概念股呼之欲出

华为主要通过Huawei Inside、华为智选、Tier 1三种模式帮助车企造车，Tier 1的合作主机厂较多，包括比亚迪、东风、广汽、长城、吉利、一汽、上汽等，不过Huawei Inside模式的合作方目前仅有长安阿维塔，阿维塔11上市至今，销量表现并不凸显，阿维塔12仍有待进一步观察。

目前华为主打的是智选模式，特别是高层主管经过多轮变动后，华为汽车BU现交由余承东主导，更巩固了智选模式的发展战略。凭借车载操作系统、车载芯片、激光雷达、智慧屏、智能车云、三电系统（不含电池）等30多款智能汽车关键产品和系统，完全能够满足主机厂电动化、智能化、高端化的发展需求。

目前，华为除了与赛力斯合作，还有奇瑞、江淮以及北汽3家主机厂合作研发智选车型。

原本华为还与广汽合作AH8智选项目，不过该项目已于今年3月终止。今年8月16日，华为又与深蓝汽车达成深度合作，至今双方尚未披露合作模式，而从时间节点看，有可能是智选模式。

随着华为与主机厂智选合作模式的不断深入，相关车型正有计划推进中。

其中，赛力斯即将推出的问界M9，预计延续新M7供应链体系，同时根据各A股上市公司披露信息，宁德时代、沪光股份、星宇股份、光弘科技、圣龙股份、华阳集团、光庭信息、常熟汽饰、溯联股份、拓普集团、云海金属、上海沿浦、文灿股份、博俊科技、光峰科技、铭科精技、长盈精密、电连技术、永贵电器等均是该车型的重点关注标的。

赛力斯之后，奇瑞有望成为第二家推出华为智选车型的主机厂，根据计划，首款智界S7将于今年11月上市，明年还将推出智界品牌首款SUV EHY，四川九洲、上海沿浦、瑞鹄模具、铭科精技、立讯精密、星宇股份、保隆科技、浙江仙通相关产品均有望上车，聚赛龙则有待进一步观察。

其中，立讯精密将是重点关注标的，该公司针对汽车板块进行了长期性规划，产品布局包括线束、连接系统、智能网联、智能驾舱以及智能制造等，同时已与奇瑞新能源共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的ODM整车研发及制造，通过为品牌客户造车的业务平台，深度发展公司Tier 1业务。

保隆科技、瑞鹄模具、浙江仙通预计分别为智界S7提供空气悬挂系统+传感器、轻量化结构件、密封条等产品，特别是瑞鹄模具和浙江仙通，已成为奇瑞智选车型相关产品的独家供应商。

北汽极狐虽然与华为合作较早，推出的合作车型也很早，不过此前主要采用Huawei Inside模式，相关车型获市场认可度不高，于今年4月，双方合作由Huawei Inside模式转为智选模式，首款高端智能纯电动轿车预计于2024年发布。

从双方此前合作车型来看，极狐倾向于国际供应商，转为智选模式后，将会有多少本土企业进入其供应链还未可知，目前看，预计宁德时代会获得更多份额，星宇股份也有望提供车灯技术，华域汽车、保隆科技、经纬恒润、联合电子、瑞鹄模具也有望计入极狐供应链。

华为与江淮的智选模式由Tier 1模式升级而来，但双方的合作信息披露极少，至今年2月，华为余承东才确认双方通过智选模式合作造车。同月，中建集团披露的一则消息，进一步证实了华为与江淮的智选合作，所中标项目将用于华为与江淮共同开发新一代高端智能电动汽车。

根据市场消息，双方首款合作MPV车型将于2024年Q2量产，该年度目标销量为5万辆。根据市场消息，合作MPV归于问界品牌，预计目前的问界供应链有望受益，其中包括星宇股份、福赛科技、瑞鹄模具、铭科精技、海泰科、文灿股份、博俊科技、三联锻造、沪光股份、双林股份、富临精工、兴业科技、恒勃股份、启明信息等A股公司，动力电池方面，预计在国轩高科和宁德时代中产生。

（校对/占旭亮）