3D软件大厂达梭系统日前举办年度高峰论坛，再次强调虚实整合对产业转型与提高竞争力的重要性。无论是MIH透过数码模拟将造车时程从5年以上压缩不到2年，抑或是对比韩国耗时10年研发，汉翔勇鹰高教机最终仅花3年半便完成交机，从以上案例都凸显数码科技对当代制造具有相当大的影响力。
会中包括MIHCEO郑显聪与汉翔副总经理庄秀美都出席力挺，此外国家太空中心主任吴宗信此次也特别获邀，对谈台湾太空产业发展现况及如何透过智能研发太空产品，以推动助力太空产业的发展，揭开台湾过去相对不容易在公开场合露面的台湾太空技术发展进度。
延伸报导造车时程砍半 MIH如何靠数码科技追赶电动车新时代？
达梭系统大中华区总裁张鹰重申，在当前快速变迁的时代，虚拟双生与虚实整合已经成为实现企业永续加营运成功的关键。同时台湾也是达梭系统全球布局的重要市场之一，张鹰表示，当前台湾企业面临的挑战日益复杂，几大方向值得留意，包括来自全球竞争压力、市场需求的不断演变，以及持续变化的法规要求等，都让企业不得不加速转型。
他也强调，转型不仅是适应新的技术，更是重新塑造商业模式、提升效率，并满足现在不断被要求的永续目标。
而呼应张鹰说法，与达梭合作长达20年之久的汉翔航空也证实接下来与达梭将有新业务方面的合作。先前受疫情影响，民航市场掉到谷底，汉翔则积极开发航空业务以外的营收，除了能源方面有所斩获外，汉翔也就自家转型经验输出智能制造解决方案，大啖智能制造市场商机。
汉翔副总庄秀美指出，汉翔以机联网、数据监控为主轴开发「AIxWare」应用服务，目前已成功部署超过2000机台控制器联网，以及60种异质厂牌机台，导入到塑胶射出、机械加工、制鞋等领域，而接下来将进一步结合到达梭系统的3DEXPERIENCE管理平台，扩大服务量能。
目前智能制造解决方案归属于汉翔科技服务营收类别，据悉汉翔近年拓展新业务有成，其累积至2023年7月的营收贡献已较2022年的2%一举来到13%，庄秀美表示，营收突破贡献主要来自能源业务，然上述信息业务增幅也较2022年超过1.5倍，汉翔所建立的新商模，持续稳健获利中。
达梭系统大中华区专客户销售副总吴俊杰则表示，达梭系统进入台湾市场18年，也算是一路见证台湾制造业者的成长与转变。他提到，过去达梭系统有很多客户是在下游做代工，但现在有愈来愈多代工业者再往上游转型，过往业者看重视产品规格、功能，然现在客户更重视长期转型目标，希望透过战略合作结合双方优势来扩大影响力。
为因应富士康、台达电等高科技业者抢进东南亚市场，达梭系统也透过为期五年的喜马拉雅计划，预计在大中华区强化其生态圈建构，期能快速回应客户扩张需求。
达梭系统原是法国主要军机制造达梭航太的IT部门，后独立营运而出，专注在3D工程软件开发，由于其历史悠久的军工背景，不但是波音、汉翔、长荣等的长期合作伙伴，就连Tesla、BMW、丰田（Toyota）、福特（Ford）等车厂也都是客户，受到许多各行各业重量级业者青睐。
目前达梭旗下共12个软件平台涵盖从设计研发、生产制造到营运管理等，并聚焦三大领域 ，从原本专攻的工业领域，已陆续拓展到生命科学与基础建设。此次高峰会达梭系统也秀出涵盖从智能制造、智能城市、电动车、5G、无人机、航空等领域的应用。
责任编辑：陈至娴
