
面对经济不确定性和市场竞争加剧,Tesla为提振自家电动车销量,自2023年初以来已数度下调各车款售价,和推出如免费使用超级充电站(Superchargers),以及折扣促销活动等的各种刺激措施。
在降价与激励措施推动下,CNBC报导指出,2023年第2季Tesla交车量达466,140辆、年增83%,再创历史新高,连续第5个季度纪录向上更迭;当季总生产量也来到479,700辆。
此前Street Account调查分析师们普遍预期,第2季Tesla总交车辆应为445,924辆。
据悉,Tesla在第2季交车有96%来自于Model Y以及Model 3加总。
据彭博(Bloomberg)最新报导指出,Tesla将进一步下调在国内销售的高端车款价格,包括Model S和Model X售价将下调人民币3.5万元~4.5万元。加上此前已宣布提供的保险补贴,凸显出Tesla在国内这个电动车竞争激烈的重要市场提升市占比重的决心。
至于欧洲地区,虽然Tesla不再积极提高位于德国柏林的工厂产量、减少雇用临时工,和避免周六轮班,但也在欧洲市场推出折价活动。
展望未来,Tesla目前的降价与激励措施虽然有助于该公司电动车销量的增加,但这些措施也会对毛利率造成侵蚀。此外,Tesla自家NACS充电标准虽然已赢得福特(Ford)、通用汽车(General Motors)、Rivian等电动车业者的采用,但也引发消费者是否会转而购买其他业者电动车,以及Tesla车主对Tesla充电站是否会不敷使用的担忧。有监于此,分析师表示,短期内该公司财务表现将会充满变量。
TeslaCEOElon Musk先前表示,目前电动车市场正处在动荡时期。Musk并对将2023年电动车产量目标由200万辆下修为180万辆,感到自在(comfortable)。Musk表示,从生产角度来看,如果一切顺利的话,产量有机会达到200万辆,但这是在一切都处在有利的情况下。
路透(Reuters)、CleanTechnica等报导,先前Tesla采取的大幅降价策略,虽然有助于第1季电动车交车量成长,但也对当季毛利造成侵蚀,毛利率下滑至19.3%。
过去几个月,Tesla避免大幅降价,改采将库存车辆销售折扣金额依车款提高到1,600~7,500美元间,并使所有Model 3s车款售价都能够符合领取美国联邦政府7,500美元全额税收抵免的策略。
为进一步刺激第2季电动车销售,Tesla在美国市场祭出为在6月14~30日间订购Model 3的消费者,提供超级充电站3个月无限次免费充电服务。
在国内,该公司也推出于6月16~30日期间订购并完成交车的消费者,可获得Tesla提供的人民币8,000元(约合1,104美元)保险补贴活动。
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