进入2023年，全球总体经济寒气依旧，国内科技互联网大厂接连释放降本增效的调整信号，同时在跨界造车领域，国内新能源补贴的“落幕”也正逐渐将车市卷入更为残酷的市场化竞争与淘汰期，眼下裁员风波一浪卷起一浪。而自蔚来汽车开年伊始宣布团队调整后，近日百度也被传出旗下智能驾驶事业群（IDG）正在裁员，相较于财大气粗的传统车企，造车新势力的生存危机感直线提升，拉响2023年新能源车市沉浮“警报”。

1月10日，据业界消息，百度智能驾驶事业群正在进行人员裁撤。此次裁员集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，裁撤比例较大。知情人士透露，智能交通事业部（ACE）已被通知全员没有年终奖。

百度智驾奔跑越快 “吸血”压力越大

据了解，百度智能驾驶事业群成立于2017年3月，由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc. ）共同组成。智能驾驶乃百度主营业务三大增长引擎之一（另两个分别为移动生态、智能云），包括智能驾驶（高精地图、自动泊车与自动导航），智能电动汽车及Robotaxi及搭载DuerOS智能助手的小度智能设备及AI芯片开发。

在百度创始人、董事长兼CEO李彦宏“电动化是中场，智能化是终局，到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力”的判断与多年如一日的巨资投入中，百度已经形成集度智能汽车、无人驾驶出租车、智能汽车及智能道路解决方案三驾马车并驾齐驱的竞争态势，并成为国内自动驾驶领域名副其实的领头羊……（扫描下方二维码，了解更多）

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