百度李彦宏对极越汽车的态度经历了从热情到冷淡的转变。极越汽车曾是百度造车梦想的载体，然而，随着百度重心转向AI大模型，对造车的热情逐渐降温。

近日，极越汽车因融资断档而崩盘，百度甚至曾考虑以零对价将持股全部转让给吉利以求脱身。

据悉，极越已累计亏损超过100亿元人民币。百度原计划在2024年11月底向极越提供10亿元人民币的资金支持，但最终反悔，导致极越的运营陷入困境。

极越的前身是集度汽车，由百度和吉利共同持股，百度负责产品定义和技术研发，吉利负责生产制造。

与小米创始人雷军全身心投入造车不同，百度主要以股东和财务投资的方式参与极越造车事务。然而，百度对极越的发展缺乏长远规划和耐心，导致双方在智能驾驶等领域的合作效率低下。

内部人士透露，百度并未向极越传递要将品牌成功作为终极目标的决心。

比亚迪董事长王传福曾指出，汽车的产品周期比网络产品更长，造车的复杂度远超出网络大厂的想像。这或许也是百度造车梦碎的一个重要原因。