牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。因此，逆变器在提高全球电动汽车的采用率方面发挥着至关重要的作用。牵引电机通过将电池或发电机的直流电源转换为交流电源来提供出色的扭矩和加速度，从而为永磁机器 (PMSM)、感应电机 (IM)、外部励磁同步电机 (EESM) 和开关磁阻电机 (SRM) 等牵引驱动电机供电。牵引逆变器还能够转换电机的回收能量，并在车辆滑行或制动时对电池充电。

《具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项》白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，本白皮书还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文档重点介绍了系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时间。

在测量牵引逆变器的性能时，需要考虑几个关键的设计优先事项和权衡：

• 功能安全和信息安全

• 重量和功率密度

• 效率

• 性能和可靠性

• 系统成本

汽车牵引逆变器正朝着 800V 技术、高功率密度（大于50kW/L）、高效率 (>99%) 和高安全性 (ASILD) 要求的方向发展。TI 技术和器件（例如 MCU、隔离式栅极驱动器、隔离式偏置电源、安全 PMIC、有源放电、位置感应、隔离式电压和电流检测）有助于实现具有更高可靠性和低成本的高性能安全牵引逆变器系统。

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