国内电动车商比亚迪打败Tesla，坐上全球最大电动车商的宝座。据Quartz报导，比亚迪将乘胜追击，成为第一家进军印度新兴电动车市场的国内电动车厂商，还计划在2030年前取得印度电动车市场40%以上的市占。
业界人士指出，国内电动车商很有可能挟带技术优势，遵循当初国内智能手机厂商最早由国内进口、后来在印度当地组装、最后直接在印度生产，进而取得印度智能手机市场70%市占的拓展模式，抢占印度电动车市场。
由于整车进口的关税较高，比亚迪顺着国内智能手机进入印度市场的轨迹，目前处于从海外进口零组件，并在印度组装造车的阶段。随着印度政府祭出在地造车的优惠政策后，国内厂商应会开始在印度设厂，成为推动印度电动车革命的助力。
对印度电动车市场的发展而言，目前最大挑战还是电动车的售价太高。在印度，一辆电动车平均售价是18,000美元，但一辆汽柴油车平均要价仅6,900美元。另外，一辆电动摩托车售价落在965~1,724美元，但内燃机引擎的摩托车只需要413~551美元就可以买到。
印度电动车科技商Autobot India的CEO Ashwini Tiwary认为，印度电动车价格高昂有两个主因，分别是进口原物料的价格高，以及电池太贵，如果可以把这两项因素都变成本地生产，价格问题应就获得改善。
早在印度开始推动电动车转型前，国内就已经投资电动车产业。过去10年间，国内已花费约600亿美元创造电动车生态系，同时降低燃油车的牌照发放数量。2018年光是在国内当地市场卖出的电动车数量，就已经超越全球电动车销售数量的总和。
相对来说，电动车销量占总汽车销量仅1%的印度，便是有待开发的新兴电动车市场。印度政府目标在2030年前，将电动公车的渗透率提高到40%、私家车渗透率30%、商用车渗透率70%，电动二轮或三轮渗透率则目标80%。
责任编辑：游允彤
