整体来看，近年全球供应链遇到地缘政治、关键零组件短缺、产业转移，以及法规等问题。Hemant Barge表示，塔塔将整个过程划分为三大阶段。

生存(Survival)

在生存方面，塔塔在疫情期间首先遇到的是因为封城等防疫措施导致的民众移动需求下滑，需求骤减对于车厂来说是绝对的冲击。再者，过去印度汽车产业本来就容易受资金或是人力短缺之苦，即便现在民众与政府已经开始习惯与病毒共存，还是有许多人不愿意回到工作岗位。

此外，疫情期间塔塔与许多车厂一样，遭遇供应断链的窘境，即便目前已经度过最艰难时机，全球减排压力仍是重担。而这些都不是特例，Hemant Barge表示，美国、国内、印度等全球主要市场都遭遇到一样的挑战。有些产业因为拥有足够的资源与能力可以迅速反弹，但也不乏尚未找到出路、仍深陷泥淖者。

Hemant Barge指出，过去几年关键零组件短缺或是供应链因为疫情必须关厂，导致无法实时取得零组件使其发展窒碍难行，因此塔塔深刻体认到除了与供应商的互动模式需要改变之外，集团内部协作模式也必须重整。

以半导体为例，塔塔过去在库存管理与进口方面的团队相当分散，这对于供应链管理来说不仅不够及时，在印度内需市场受到挑战的同时，更成为不容忽略的致命伤。此外，地缘政治关系深深影响塔塔运作之外，战争更使供应链遭破坏程度无限上修。令人忧心的是，地缘政治是未来仍需要时刻关注议题。

复兴(Revival)

塔塔汽车决心增加制造弹性之外，也更加深化部分产品的研发与自制。举例来说，并非每一家厂商都可以在疫后立即投入复工，甚至有可能再也不复工，因此塔塔汽车尽力提供供应链足够的经费与诱因，努力吸引厂商回流。此外，面对Tier 1、2、3都有不同的合作与应对方式，就是希望面对未来可能遭遇的各种困境，还是可以从容以对。

与此同时，集团内部沟通的优化也相当重要，简单来说就是各部门都必须了解全球采购计划与进度。内部沟通无碍之外，重新启动事业才能事半功倍。

正是因为体会到疫情的恐怖，塔塔汽车除了鼓励供应商施打疫苗之外，也提供个人防护疫、医疗器材等资源，以确保合作伙伴可以在安全无虞的还记下工作，甚至提供教育课程，无不是希望让供应链的品质与健康度可以拉升。

成长(Growth)

印度经济环境目前已经慢慢恢复正常，塔塔当然也必须为了未来成长加强布局。以供应链来说，塔塔首重半导体供应链韧性，花费大把时间研发替代品，希望可以让解决方案更加完善。

此外，不论是库存或是进货管理也需要导入新的新思维，以利找出新的平衡点。在供应商方面，塔塔更进一步检视Tier 1、2的进货状况，且格外关注其回应需求的速度。有赖于调整厂房设备与上述重塑供应链等作为，塔塔预期产能可以进一步提高，并持续开发新技术。

以电动车来说，除最重要的电池制造能力有所提升外，塔塔也与许多科技厂商达成结盟，包含ADAS、元件厂商等。观察印度内需市场的趋势可得，印度消费者对于联网车的关注度相当高，因此不论是车联网或是芯片都是塔塔下一个重点发展目标。

总结来说，目前全球仍在面临各式各样的困境，每个市场也都有自己的问题需要面对，通膨及冲突也持续发生，在这样的情况下，厂商与供应商之间的关系事关未来发展，更具弹性、调适性成为在困境中得以继续生存的关键。

责任编辑：朱原弘