留给LDO、DC/DC的机会不多了，汽车PMIC的出路在哪？-icspec

留给LDO、DC/DC的机会不多了，汽车PMIC的出路在哪？

来源:芯世相发布时间:2022-09-19

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PMIC作为电子设备电能供应的核心器件，占据着模拟芯片的半壁江山。据WSTS数据，2020年全球模拟芯片市场中PMIC占40%左右。随着电动汽车、5G等市场的持续增长，对PMIC的功耗、性能也提出了更高的要求。

2020年下半年缺芯潮始于汽车芯片，PMIC与MCU是重灾区。在经历一年多的缺芯涨价潮之后，今年整个模拟芯片开始降温，多数芯片量价齐跌已成定局，虽然部分汽车芯片市场价格也开始下滑，但总体需求还是饱满。PMIC在汽车中有着广泛的应用，如动力系统、车载电子均有其身影。一直以来，国内车企依赖于海外模拟芯片巨头，国内车用PMIC存在巨大缺口，但本轮缺芯涨价潮也给国产芯片厂商一次难得的机遇，当然这其中也面临各种挑战与难点。

在9月13日芯智库组织的，“PMIC芯片的国产替代机遇”的【相约芯期二】系列沙龙活动上，嘉宾们对此展开了精彩的讨论。

按照惯例，接下来和大家汇报一下本次沙龙的具体情况：

1、都有谁参加了？

2、都讨论了啥？

3、下期预告

都有谁参加了

和芯智库的定位一脉相承，我们要保证沙龙活动的高浓度产业属性，因此在每次收集到报名表单后会严格筛选，本次沙龙共有38位嘉宾报名，覆盖多家高端芯片研发企业、整车厂、汽车零部件供应商、投资机构以及多位半导体行业专家。

他们分别是：

国内领先的模拟芯片设计企业设计总监

高性能数模混合芯片供应商市场总监

国内领先的集成电路IP提供商研发总监

汽车OEM研发负责人

国内整车厂智能中心负责人

互联网龙头企业供应链总监

除此之外，还有：

知名研究机构半导体分析师

全球领先的通信企业芯片专家

国内混合信号IC设计企业CEO

国内领先的车规芯片设计企业CEO

全球领先的汽车一级供应商半导体专家

国内知名投资机构副总

2. 都讨论了啥？

汽车模拟芯片市场如何？

“模拟芯片总体市场规模依旧持续增长，预计今年仍会实现大约两位数的增长，整体规模将达到830亿美元的体量，出货量约有10%的增速，达到200-300亿颗。”

“在未来3年至5年，随着汽车电动化、自动化的发展，汽车应用中的模拟芯片市场规模会持续增加，呈现量价提升的趋势。作为国产替代空间最大的领域，随着需求增加，汽车应用中的国产模拟芯片预计会迎来0到1甚至1到N放量的黄金周期。”

汽车PMIC芯片的国产替代进程如何？

“在汽车控制器中，厂商越来越多地开始使用SoC偏差系统，偏差系统的供电较为复杂，PMIC则可以输出多种电压来保障供电。目前，国内已有多家厂商推出了TI的替代芯片，并已在国内控制器中进行了运用，因此在DC/DC和LDO的市场上，国产替代会非常迅速。”

“在供应链安全方面，除了目前在电源芯片设计方面的积累，仍需更多的集成设计方面的积累。此外，PMIC赛道国产化越来越受认可的同时也需要和时间赛跑，刚开始的发展阶段或许可以吃一部分红利，但仍需要自我优化才能更好面对必将到来的价格红海战，才能够在PMIC领域里有持续性的发展。”

新入局车用PMIC厂商会碰到哪些壁垒？如何站稳脚跟？

“首先要做好产品规划，包括对国际大环境的考量；其次是要做好产品定义，充分从用户角度考虑需求以及拥有良好的市场敏感度。”

“首先是设计端上拥有更高的要求，汽车PMIC需要在晶圆端和封装端都拥有通过认证的汽车体系生产线，并且全部采用金属封装以增加保护能力。其次是认证端的高壁垒，目前汽车芯片主要认证——AEC-Q100，耗时一年到一年半，费用约为5000万。最后是对技术品质的高要求，主要体现在芯片良率上，基本上每百万交付的不良率需小于1，而消费电子只需小于200。只有通过严苛的认证之后才有资格进入汽车行业，从研发到落地还需要至少3-5年时间。”

PMIC对加工工艺及技术有何要求？

“PMIC分为两种，第一是给SoC本身供电，第二种则是给周边设备供电，如LED、通信等。给SoC本身供电的PMIC需要配合着SoC来制作，因此SoC和PMIC需要一同制作，如果分开制作，适配的过程将会很漫长、很困难。”

PMIC在国产替代中有哪些应用标准？

“在DC/DC或者是LDO这些方向，如果是偏通用性的产品，国内有许多能做替代的友商。譬如杰华特等，他们在汽车体系里面也开始逐步进行一些相关的工艺。”

“如果需要带一点MCU控制，像SBC等，目前为止国内能做好的团队不是特别多，因此在主机厂的角度来看，需要做一些补偿或者国产化导入。”

“目前国内采用的是料号替代模式，这是一个短期内有效的方式，但从长远来看，我们仍需要拥有更多创新，更为全面的设计。我们要走出一条不同于欧美的道路，才能避免来自头部厂商的价格或者技术封锁。”

3.下期预告

接下来简要介绍一下芯智库沙龙：

芯智库是由天风研究和芯片超人发起成立的中国半导体产业的专家智库和高端圈子。自2月23日芯智库成立大会后，芯智库已经陆续举办了十八期的【相约芯期二】沙龙，聚焦汽车芯片、数据中心、智能家居、元宇宙相关热点话题，与会嘉宾阵容强大。

详情如下：

汽车芯片沙龙：共计做了十二期，主题涉及汽车传感器、汽车MCU、汽车功率器件、Tier1眼中的智能汽车芯片体系、Tier1的芯痛点，小米造车、PMIC等一系列热点话题，其中第七期沙龙整合了前六期优质内容，扩大参与规模，共有1200位芯智库会员在线参加，邀请多位行业嘉宴，从疫情和提价对汽车排单的影响，芯破局的实践现状到宏观的发展趋势，到汽车芯趋势、芯机会的预判，为大家带来了一场汽车芯片的内容盛宴。

据统计，汽车芯片系列沙龙邀请到上下游的200余位产业专家（去重后）参加，其中46%是芯片厂商，37%是Tier1供应商，5%的整车厂伙伴，以及12%的产业研究和投资的伙伴。

以上嘉宾包括但不限于：

博世、大陆、安波福等知名Tier1公司的半导体专家、采购负责人
来自北汽、上汽、大众、吉利的传统整车厂代表
来自哪吒、小鹏等造车新势力的代表
地平线、芯驰、黑芝麻智能、云途等汽车芯片领域的明星企业代表
多位拥有产业从业经验的产业分析师和研究院代表
多位拥有产业投资经验，汽车领域多家顶尖产业资本高管

其中，第二期沙龙结束后，我们组织了汽车功率半导体龙头企业和汽车客户的专项对接会，高效率帮助8家汽车客户成功对接，详情可见→汽车芯片沙龙合集

第八期沙龙复刻了汽车沙龙的探索路径，把目光瞄准数据中心，探讨了“东数西算背景下的芯机会”，共有来自服务器、终端应用、运营企业、相关芯片企业的49位专家参与，详情可见→数据中心沙龙合集

第九期和第十期沙龙把目光瞄准了智能家居领域，探讨智能家居芯片、智能家居无线连接技术与协议标准化方面的问题，报名的有来自美的、和而泰、公牛、追觅、全志、涂鸦、爱立信、澎湃微、晟矽微、地平线等30多家企业的相关专家，详情可见→智能家居沙龙合集

第十一期沙龙至第十三期沙龙，我们根据用户需求推导、科技巨头布局观察、产业趋势演变跟踪，将沙龙主题定位在元宇宙领域，对元宇宙及其各项显示技术进行了深入的探讨→元宇宙沙龙合集

如有疑问可添加工作人员微信

关于芯智库

芯智库是由天风研究和芯片超人发起成立的中国半导体产业的专家智库和高端圈子。结合芯片超人深度扎根产业的优势和天风研究在各行业的体系化研究优势，以打造芯片专家智库和芯片专家圈为起点，进一步通过深度访谈和立体化跟踪打造各领域的企业库、项目库、资源库、数据库、产业图谱和指数化趋势分析。（了解更多芯智库相关信息可查阅→芯智库成立：我们决定连接芯片行业的一切）