DIGITIMES Research观察，随车联网渗透率逐渐提升，产出庞大连网车辆数据，类型涵盖车辆状态、导航定位、外围环境及个人信息等，车厂如本田(Honda)、丰田(Toyota)，及车辆数据平台新创Otonomo、Wejo等，皆试图拓展连网车辆数据的商业应用情境，期能开发新的获利来源。
当车辆连网普及，伴随零组件电子化、车内网络架构改变、连网服务多元化等趋势，除连网车辆数据量大幅增长，数据类型亦日渐多元，从车辆的油／电量、加减速、GPS定位数据，扩及外围环境感测数据、车主或乘客设定偏好等，皆具备数据货币化潜力，有助拓展车厂及相关业者的收益。
车辆连网数据生态系中，以车厂和数据平台业者为要角。车厂本田自2021年起对外销售实时路况数据，用以改善道路壅塞情形。丰田则将驾驶行为数据，做为旗下保险公司Aioi Nissay Dowa的UBI (Usage Based Insurance)车险计算依据。
车辆数据平台Otonomo和Wejo等新创以中立角色为优势，专攻数据处理及分析，除将取自车厂的数据整理包装并销售，亦以大数据为基础，开发SaaS软件工具与数据分析服务，锁定商用车队、金融保险业等为目标客群。
今后若欲扩大车辆连网数据市场，车厂及相关业者除须遵循各国信息保护法规，亦可增加数据生态系合作伙伴，拓展数据内容丰富度与垂直应用场景。同时，由于数据服务在地化需求高，亦将成为各国业者争取车辆连网数据商机的切入点。
