有最新消息指出，现代汽车(Hyundai Motor)计划在2030年前斥资162亿美元在其Electric Global Modular Platform(E-GMP)上计推出11款电动车，进而取代该公司最初的Ionig和Kona技术；该计划若成功，将获得全球电动车销量的12%，年销量将达187万辆。
根据Design News报导，随着现代汽车开发出E-GMP全球电动车模块化底盘平台后，加上集团将全力冲刺纯电动车事业，将推动Ioniq产品加速升级。
据悉，最新一代Ioniq 5配备77.4 kWh锂离子电池，并藉由提供后驱或全轮驱动(AWD)车型，以利用E-GMP的灵活性，但后驱车型续航里程要比全驱车型更远，美国环保署(EPA)测定225匹马力后驱Ioniq 5续航里程达487公里，320匹马力的AWD车型则仅能行驶412公里。另据EPA测定的MPG等效分数为132 MPGe，而福特(Ford)Mach-E为110 MPGe，大众汽车(Volkswagen)ID.4为107 MPGe。
现代汽车表示，Ioniq 5的后逆变器采用碳化矽技术以实现最高效率，只需18分钟即可在等于或高于其800v 250kW充电容量的充电器上充电。相同条件下，福特Mach-E充电需要45分钟。当然，800v技术价格昂贵，因此现代汽车能将其部署到主流车型上令人惊讶；但转向尖端技术同时，也带来了许多其他挑战。
该公司电气化效能经理Ryan Miller指出，新技术将面临很多供应链挑战，因为400v系统很容易找到的许多零组件，在800v系统却很难找到，而碳化矽后逆变器非常重要，不仅因为它能处理800v电压，还因为它在400v充电站为800v电池组提升功率。
有韩媒指出，现代汽车计划2022年7月停止蔚山工厂的Ioniq 5量产，后以全新电动子品牌「Ioniq」逐渐继承其地位。
责任编辑：范维君
