大疆与五菱于2019年便公布了联手开发新车的计划，其后几年双方共同投入人民币数10亿元资金，并由大疆组建自驾研发团队，聚焦国内本土交通的复杂路况，截止目前道路测试已累计超过100万公里。

五菱指出，目前已建立了包含109位博士在内，共4,000余人的智能研发团队，建置首条集结5G通讯、V2X、线上驾驶、无人驾驶的公开测试道路，并于2019年开始布局无人物流，积极拓展智能驾驶领域。

而作为无人机业者的大疆，跨足车载领域的发展也受到关注。受COVID-19(新冠肺炎)疫情反覆、国内政府城市飞禁政策等影响，国内民用无人机销量趋缓，因此大疆积极寻找新的业绩成长动能。2018年起着手研发教育机器人、手持云台镜头等产品，同时在国内电动车市场快速成长的背景下，汽车事业也成为重要的备选项。

如今大疆车载部门辖下已达1,000人左右，集中于智能驾驶系统及其核心零组件的研发、生产、销售等服务。大疆车载主要负责Level 4自动驾驶技术的研发，并作为智能辅助驾驶解决方案供应商，与汽业者展开合作，目前大疆车载已知的合作夥伴有五菱以及大众国内。

除了车载部门，大疆旗下尚有集中于激光雷达(LiDAR)领域的独立公司览沃科技。览沃成立于2016年，得益于大疆的规模生产及供应链整合能力，加上价格优势，如今已在国内激光雷达领域站稳脚步。据悉，除了小鹏汽车，览沃已与挚途科技、百度Apollo、智加科技、图森未来科技等自动驾驶业者确立了合作关系。

大疆车载市场负责人谢阗地表示，大疆的定位是Tier1软硬件一体的供应商。要实现体验良好的自动驾驶，需要克服传感器、演算法、计算能力、数据四大问题，大疆会综合考虑这些因素，给汽车业者提供实用且消费者买得起的自动驾驶方案。

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