未来几年，Mini LED应该不会消失，而Mini LED与OLED在成本与功能上还需要输赢，这是目前客户正在研究的题目。目前并未看到有Mini LED的新机种，仍维持现有状况。

不过，如果苹果未来真的导入OLED，Mini LED定位将如何？王本然表示，关键仍在于价格，要让价格降下来，速度快是很重要的因素，这牵涉到高端或是中端的定位，如果能够提早1~2年时间，把量做大同时又能降低价格，会是竞争过程中获得客户青睐的关键。

针对国内封控问题，王本然大叹无奈表示，封控从4月开始，原先没想到事情会变得如此复杂，现在最大问题在运输与零组件受阻，预期对4月冲击大，估计将影响约40%营收，但订单不会不见，只是会递延，希望5月中之前，相关问题能够调整得更到位，目前正在密切观察中。

国内在没有封控之前，原本瑞仪对于2022年的预期还不错，较2021年只有小幅度修正，但在可控范围，现在预计到第3季都还可能有影响，疫情造成的供应链、物流等问题，仍需要时间解决，至于市场需求目前看起来还可以，与原来预期差不多，也担心疫情拖得太久，会让客户订单有所调整，目前只能且战且走。

车载产品方面，瑞仪与策略夥伴合作开发车载产品，耕耘多年，已通过面板客户及车厂客户认证，进入欧美知名车厂供应链，因车用面板产品生命周期长，量产后营收贡献稳定且利润佳，可望成为瑞仪继平板电脑、NB后的另一利基型产品。2021年车载产品出货量年增超过6成，因基期低，预估2022年车载产品出货量可望维持双位数的年增率，车载产品对营收占比亦将上扬。

王本然说，车载与IT产品相比，是两个不同的领域，车载已成为趋势，在少量多样的模式中找到好的竞争力，是要面对的问题。而汽车与NB相比，要考虑项目更多，主要是设计与应用功能不一样，这些就需要技术力，这是要挑战的部分，希望将在IT领域累积的经验与人才，未来能够移转到车载领域。而2020年车载产品占营收比重约为1%，2021年成长到2%，预期2024年将明显看到成果。

整体而言，主要客户在2022年延续推出新款平板电脑、NB、PC等销售策略，持续配合客户开发及深化新技术，并考量市场趋势及公司利基，已将产能配置于高竞争力、高毛利的产品项目，再加上车载产品业绩逐渐展现，都进一步支撑营运动能。

责任编辑：陈至娴