据苏州发布官方微博，2月18日0时至24时，苏州新增新冠肺炎确诊病例19例（含6例无症状感染者转为确诊病例），无症状感染者7例。截至2月18日24时，苏州本轮疫情累计报告确诊病例65例，无症状感染者22例，均在定点医疗机构隔离治疗。

2月19日，据江苏新闻最新通告显示，博世汽车部件（苏州）有限公司工作人员确诊为新冠无症状感染者。目前该病例具体会对博世苏州厂运营造成何种影响尚不可知。但有业内人士表示，作为全国重要的芯片和汽车零部件基地，此次苏州疫情或还将加剧短期内汽车行业的“缺芯”难题。

据悉，博世汽车部件（苏州）有限公司成立于1999年，是博世汽车电子事业部，底盘控制事业部，汽车多媒体事业部和设备制造事业部4个产品事业部的业务场所。

此前，博世就曾于2月14日对路透社表示：“受苏州疫情影响，预计博世在苏州的制造和后期作业会收到短期的冲击。”

另据博世苏州2月17日消息，为了保障公司核心业务运行和客户订单交付，以及为员工创造一个较为安全的生活与工作环境，在参考了其他公司相似的实践之后，RBAC将启动“闭环管理”行动。第一轮从2022年2月19日周六下午开始至2月27日晚结束（8日7晚）。为此，将驻苏员工分为第一组人群和第二组人群。而该起确诊恰发生在“闭环管理”行动前夕。

事实上，这已经不是博世第一面临疫情考验。2021年8月，芯片封测重镇马来西亚受疫情影响关停了博世供应商工厂，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，一度断供。尤其是博世的ESP产品，在国内占据了70%的市场份额，因此遭到哄抢。

值得一提的是，苏州作为全球半导体产业重镇，即便是将范围缩小为苏州工业园区，也有大量半导体厂商，以及上下游的电子产业链企业聚集在此，苏州疫情爆发，牵动着整个电子产业以及汽车产业的神经，或将加剧短期内汽车行业的“缺芯”难题。

截至目前，已有博世苏州、三星电子苏州一家电厂、京隆科技、芯和半导体、科力美汽车动力电池有限公司、苏州光世代机电设备有限公司、宝时得科技等相关公司的员工确诊。其中不少公司正常运营受到影响，已采取暂停运营的停工措施。