Reliance于2021年宣布大举进军绿能事业，而其储能布局以钠而非锂为核心，可能显示钠供应充沛、成本低廉、技术成长空间对印度市场及Reliance绿能事业体系的重要性。

C&；EN、CleanTechnica报导，Reliance Industries新成立的子公司Reliance New Energy Solar于2022年初以1.35亿美元购并英国钠电池新创Faradion，Reliance也将进一步投资3,500万美元，加速其钠电池的商业化。Reliance表示，将在其位于古吉拉特邦（Gujarat）Jamnagar的储能工厂中使用Faradion的电池技术，而采用钠可以确保满足印度对庞大再生能源及电动车充电市场的需求。

尽管锂电池近年在电动车、消费性电子甚至是储能领域备受青睐，但锂的热门也加剧其稀缺可能，尤其是锂离子电池亦须搭配使用镍、钴等资源，地表供应均衡且充沛的钠电池因此成为替代选项之一。

钠电池发展甚早，但技术成熟度远不如锂电池，而且质量及体积能量密度与锂电池相比均有所不如，但钠电池仍具备优于锂电池之处，包括成本较低、供应充沛、耐过放电佳，因此运输上较为安全等。

Economic Times引述英国Mercia创投业者Ashwin Kumaraswamy的说法表示，如果锂是电池技术的唯一主流，那锂势必不够用，而且钴供应更少。Economic Times指出，除了钠在地表供应充足外，而且只要表现落差不要太大，印度庞大价格敏感的消费者也未必会在乎钠、锂电池之间的差别。

宁德时代也已经在2021年宣布，2022年将有1条钠离子电池产线投产，2023年形成钠离子电池产业聚落。根据宁德时代当时提出的钠离子规格，其电芯单体能量密为每公斤160 Wh，为全球最高水平。相比之下，Economic Times指出，Faradion宣称其锂电池能量密度介于每公斤160~170 Wh间，并且有机会提升至每公斤200 Wh，这对Reliance的意义在于，至少在Reliance进军的钠电池领域，其与国内领导业者的差距不像别的领域那麽庞大。

不仅如此，Economic Times引述Kotak Institutional Equities的报告指出，印度汽摩托车业者似乎没有计划自产电池，未来可能向第三方采购，这给予Reliance藉由储能事业切入印度成长可期的电动车产业一大契机。

近年印度政府对绿能发展给予钜额奖励，包括洁净汽车PLI、先进化学电池PLI、高效率太阳能模块PLI、国家绿氢任务（National Hydrogen Mission）外，也多次设下再生能源发电装置容量目标，并喊出2030年再生能源占比50%的愿景，带动民间企业跟进投入绿能事业。

从炼油起家、拓展数码及通讯事业有成的Reliance，也在2021年股东大会时宣布将正式进军绿能事业并投资100亿美元，除打造涵盖绿氢、太阳能、燃料电池、储能等4个GW级工厂外，也成立Reliance New Energy Solar做为绿能事业实体。

责任编辑：张兴民