大发EV计画 2025推平价车款、2030实现全EV
来源:DIGITIMES科技网 发布时间:2022-01-03 分享至微信

随丰田汽车(Toyota)绿能车规划渐趋明确,旗下日本大发工业(Daihatsu Motor)也提出自己的电动车规划,先在2025年以前推出实际销售价格在100万日圆(约8,800美元)水平的电动车,借此逐步推广与转型,到2030年做到全球销售的350万辆新车,都是电动车或油电混合车。

根据NHK报导指出,日本每年销售的汽车中,约40%是日本分类为轻自动车的小型车,这种以轻小平价为重点的车,因为车身内空间较小,要安装目前为更大型车辆设计的电动马达与汽车电池,空间上有困难;而为了用其他车款设备放大汽车设计,则又有成本以及与母公司车款市场竞争问题。

从日本政府的立场来看,要做到2030年代全面淘汰汽柴油车,轻自动车的电动化转型绝对有必要,因此日产汽车(Nissan)及三菱汽车(Mitsubishi)将在2022年推出纯电动轻型车,响应政府号召。

但日本轻型车客户的预算,基本上都低于200万日圆,这还要扣掉一些相关配备的采购,这些消费者不考虑电动车,也是因为成本仍高,即使政府有补助,日产2022年新款纯电动轻型车的取得价格,据路透(Reuters)报导,仍需200万日圆,高于轻自动车主流市场水平,难以取代现有汽柴油轻自动车。

因此,大发社长奥平总一郎表示,国内已出现若干单价低于50万日圆的电动车,最低价款式以省略空调等系统的方式,从这些国内车的设计思想上,能学到很多平价电动车设计的概念,克服厂商与消费者之间的价位鸿沟。

大发第一步不是直接挑战电动车,而是先制造油电混合车,以油电混合车的基础建立轻型电动车用底盘及生产线,并验证部分零件的可靠性,2025年才推出可靠的纯电动轻型车。

除了将非必要系统列为选配的减价方式外,奥平总一郎也表示,将与丰田合作,一起采购汽车电池,做到以量制价。这个选择与铃木汽车(Suzuki)一样,等于是与丰田连动。


责任编辑:舒能翊

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