正海集团有限公司近期与罗姆签署了合资协议，双方将成立一家主营功率模块业务的新公司，名为“上海海姆希科半导体有限公司”，“海姆希科”是分别取了正海与罗姆的两个字——至于“希科”音译自SIC。这家公司的英文名为HAIMOSIC，后面的SiC正是碳化硅的意思。
两家企业也在上海举办了一场媒体发布会。上海海姆希科半导体有限公司总经理高崎哲表示：“海姆希科的股权结构为正海出资80%，罗姆出资20%。”“公司预计于今年12月注册成立，公司及工厂将坐落于上海市闵行区。”新公司规划员工人数120人，“目前进行产品开发、生产工艺开发、量产工艺生产的同事，都是分别从正海集团和罗姆半导体集团两家公司团队进行产品设计。”
业务相关的部分，“海姆希科以开展最适合新能源汽车的功率模块业务为目的，开展基于碳化硅功率芯片的功率模块的开发、设计、制造、销售及相关业务。”高崎哲说，“海姆希科将通过正海集团旗下公司的逆变器技术、模块开发技术，与罗姆的模块生产技术、先进的碳化硅芯片技术相融合，开发高效率的功率模块。”
高崎哲透露，新公司开发的模块产品已经获得电动车企的订单，量产会从明年开始。而且海姆希科会“力争在碳化硅功率模块领域成为中国第一”。
正海和罗姆为什么合作？
碳化硅本身的发展潜力是毋庸置疑的，包括罗姆对于碳化硅功率器件的投入是众所周知；中国国内也正大力倡导宽禁带半导体技术的推进。碳中和、碳达峰成为时代主旋律，也奏响了以碳化硅为代表的新材料半导体器件发展。所以海姆希科以碳化硅功率模块为主要业务产品是很好理解的。
不过我们最关心的还是海姆希科对罗姆半导体和正海集团而言有什么价值，以及这两家公司为什么会走到一起。正海集团有限公司总经理，同时也是新公司董事长的王庆凯提到了这个问题。他说两家公司携手走到一起，“是双方必然的战略选择”。
首先，双方对功率半导体发展趋势判断一致，双方都坚信未来的功率半导体是属于碳化硅的时代。
其次，“正海集团与罗姆半导体集团优势互补。”王庆凯说，“正海集团在模块技术、产业化建设方面积累了丰富的经验；而罗姆则在碳化硅芯片与电子元器件领域具有全球领先的技术。”所以这更容易构成双赢的局面。
三是“正好与罗姆的理念高度契合”，这主要是企业文化相关的部分了。
高崎哲在答记者问阶段提到，正海集团拥有丰富的控制器行业经验和产品开发经验，与罗姆的碳化硅芯片技术结合，就可以实现芯片应用到最终产品端的技术互补。
合资公司成立的价值是什么？
从双方各自的出发点来看，首先从正海集团的角度来谈：上海临港浦江国际科技城副总经理曾承隆对双方的合作也作了总结：“正海集团具有国家认证的技术研发中心，国家地方联合工程研究中心和博士后工作站。先后承担国家863计划项目的实现，国家重点研发计划和国家火炬项目7项。”
“日本罗姆集团是世界著名的半导体产业集团，是碳化硅半导体方面的主导企业，是碳化硅领域全产业链制造商。”“我相信合作双方碳化硅功率模块合资公司的成立，将为我国的集成电路发展贡献智慧和力量，为上海集成电路产业发展添砖加瓦......”进一步实现技术进步乃是国内电子与半导体企业的一致思路。
从罗姆的角度来看，进一步扩大市场份额和营收应该是成立合资公司比较直接的收益。罗姆半导体（上海）有限公司董事长藤村雷太在发言中谈到：“没有中国市场的成长就不会有罗姆的成长，我们衷心期盼借助合资公司的力量，进一步加快在中国车载市场的推广脚步。”
藤村雷太强调了中国市场的重要性，以及碳化硅在中国的迅速发展。“在这样的大环境下，为实现我司碳化硅在车载市场占有率30%（世界第一）的目标，这次合资公司的成功是不可或缺的。”
“合资公司拥有一批非常优秀、经验丰富的模块设计人员，以及熟悉中国市场的销售人员。这使得我们非常有信心，同时配合罗姆的技术力量和遍布中国全境的销售网络，我们相信一定能够获得市场占有率第一。”事实上罗姆FY2022Q1财报表现出来的成绩相当喜人，罗姆也在财报中特别提到中国经济在发展，对公司而言是不错的机遇。
加上电子产业自身的发展、COVID-19对数字生活的客观刺激作用，以及罗姆本身对工业设备、汽车电子市场产品线与规划的加强，在功率、模拟与标准器件方面的新产品与技术做投入；还有组织结构、生产供货方面的保证措施等，促成了上述成绩单。虽然罗姆并不会单独列出中国市场的情况，但除日本的亚洲市场一直都是罗姆营收的绝对主力。
前不久我们也撰文简单谈到过罗姆在发展投资方面，计划包括增产和并购等在内，未来5年将投资4000亿日元。其中包括碳化硅在内的功率器件亦是其中重点。那么在中国的这次投资也就显得顺理成章。
有关海姆希科的更多消息
这次发布会上，双方对于海姆希科并未做出更详细的介绍，例如预计产能，产品销往何处及主要客户等消息。不过高崎哲在答记者问时，多少还是透露了少量信息。
首先是海姆希科碳化硅产品的应用方向。高崎哲谈到：“我们第一代产品主要以电动车为终端客户，其他领域尚未确定，会根据市场的需求进行规划。”具体在汽车产品上，“应用场景是追求高效率的车型。”
高崎哲并未透露早期客户，只说目前已拿到2022年的客户订单，“这家企业是中国规模较大的企业”。
产能方面，“今年公司成立以后，明年开始启动小批量量产。日后随着市场需求扩大，产量也会逐渐爬坡”。当前的工厂设立在上海闵行，“2023年开始在闵行工厂内大批量生产。2022年在日本罗姆会有一条小批量的生产线进行生产。”具体产量未知。
无论如何，本次新公司的成立都几乎明确了碳化硅功率器件产品日后的兴盛发展之势；且如罗姆半导体董事长松本功所说“碳化硅被称为‘下一代’功率半导体的时代已经成为过去，正走向有望全面普及的时期。”
责编：Luffy Liu
