半导体行业的芯片短缺由汽车行业开始爆发，到现在的各行各业，甚至苹果消费电子也受到了影响。那么汽车行业的芯片供应情况如何了呢，芯片短缺将持续到什么时候？

大众汽车高管表示将持续到2022年

大众汽车美洲区高管周二表示，全球半导体芯片短缺的状况将持续到明年。“毫无疑问，这种短缺将持续到2022年，至少到下半年，”大众汽车美国集团首席执行官ScottKeogh表示。芯片短缺导致全球汽车制造商削减汽车产量，但随着汽车价格上涨，也推高了利润。汽车的刹车传感器、动力转向和娱乐系统等都会使用到芯片。

Keogh补充说，虽然这个问题在今年四季度可能会有所缓解，但该行业仍然无法满足市场对汽车的需求。

他表示，在不久的将来，一个可能的转变是汽车制造商将尝试减少汽车和卡车部件所需的芯片数量。

“从历史上看，我们做出决定时就好像芯片是无限供应一样，所以每个模块都需要一个芯片，每个车窗升降器、调制器，”他说。“当我们开发汽车时，我们要开始考虑，可以用更少的芯片做更多的模块吗？这可以做到。这些都是我们正在关注的事情。”

关于美国政府应资助建设更多芯片厂的说法，Keogh表示这将需要数十亿美元和至少四年的时间。“我不知道给政府打个电话是不是解决芯片短缺的办法。”

Keogh表示，虽然芯片是当前的挑战，但接下来将要面对的是对电动汽车和为其供电所需电池不断增长的需求。

马斯克：或将在2022年结束

特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）近日在意大利科技周活动上表示，“芯片荒”是一个短期问题，几家芯片制造商正在建设工厂提高产能，他预计困扰汽车行业的芯片短缺问题会在2022年结束。

马斯克还谈到了特斯拉在面对芯片供应不足时，会通过使用替代芯片和重写软件来维持新车生产和交付。

他表示：“我们可以用替代芯片，然后在几周内编写固件。这不仅仅是更换芯片的问题。你还必须重写软件。因此，特斯拉为了维持生产，会部署新芯片、编写新固件、将其集成到车辆上并进行测试，这是一项令人难以置信的紧张工作。”

然而，并非所有人都同意马斯克的观点。弗雷斯特（Forrester）咨询公司副总裁兼研究总监GlennO'Donnell认为，芯片短缺可能会持续到2022年，甚至2023年以后，因为需求仍将保持高位，但供应仍然受限。

作为新冠疫情的主要连锁反应之一，全球芯片危机导致了许多汽车品牌的多个工厂长时间停产，并为此削减产量目标，甚至影响整体收益。不过目前疫情正在趋于缓和，芯片供应链是否也能逐步恢复正常，仍需要持续观察。

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